[实用新型]盘式制动器的刹车片的热压模上模

说明书

技术领域    

本实用新型涉及盘式制动器的刹车片的生产技术领域，具体涉及一种盘式制动器的刹车片的热压模上模。

背景技术   

汽车制动器能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

盘式制动器的刹车片包括钢板1和摩擦块2，摩擦块连接于钢板上，摩擦块由摩擦材料组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。在热压工艺中，将钢板和摩擦材料置于热压模的模腔中，进行模压。由于热压模上模的工作面为平面，在热压过程中会有摩擦材料从钢板工艺孔中冒出形成凸起3，经过模压后的刹车片如图1所示，需要在后续工序中将凸起去除，形成如图2所示的刹车片，这就增加了工序，同时也造成摩擦材料的浪费。另外，由于钢板上工艺孔的存在，在模压过程中使得工艺孔处所对应的摩擦材料压力较其它部分摩擦材料压力小，这就导致整个摩擦块组织不均匀，对摩擦块的性能产生不良影响。

发明内容   

本实用新型要解决的技术问题是提供一种盘式制动器的刹车片的热压模上模，能够降低生产过程中摩擦材料的消耗，减少刹车片生产工序，提高摩擦块性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种盘式制动器的刹车片的热压模上模，包括上模板和上模座，上模板的下表面为模压工作面，模压工作面为平面，上模板固定于上模座上，上模板的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同。

上述盘式制动器的刹车片的热压模上模，凸台的高度为2mm。

上述盘式制动器的刹车片的热压模上模，凸台与上模板为一体结构。

上模板的模压工作面上设置向下凸起的凸台，在模压时凸台进入钢板工艺孔中，使得摩擦材料不再从钢板工艺孔中冒出，而是使得摩擦材料低于钢板的侧面，故省去了模压后去除工艺孔冒出摩擦材料的工序，降低了摩擦材料的消耗，由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。

附图说明   

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明：

图1为模压后刹车片的示意图。

图2为刹车片成品的示意图。

图3为本实用新型的示意图。

图4为采用本实用新型模压后的刹车片的示意图。

图中：1钢板,2摩擦块,3凸起,4上模板,5凸台。

具体实施方式

如图3所示，一种盘式制动器的刹车片的热压模上模，包括上模板4和上模座，上模板的下表面为模压工作面，模压工作面为平面，上模板固定于上模座上，上模板的模压工作面上设置向下凸起的凸台5，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同，实现钢板工艺孔上口的封堵。

优选地，凸台的高度为2mm。凸台与上模板为一体结构。

上模板的模压工作面上设置向下凸起的凸台，在模压时凸台进入钢板工艺孔中，使得摩擦材料不再从钢板工艺孔中冒出，而是使得摩擦材料低于钢板的侧面，如图4所示，故省去了模压后去除工艺孔冒出摩擦材料的工序，降低了摩擦材料的消耗，由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。