[实用新型]一种铁路石碴运送罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路施工运送石碴的罐车，属于铁路施工工程机械技术领域。

背景技术

在铁路施工中，运送石碴需要专门的罐车，中国铁路总公司、中铁、中铁建等单位所用有轨石碴运输车与货车外观基本一样，采用液压或气动侧门放碴，运行时由机车牵引。这种石碴运输车溜放的石碴量不够精确，只能将石碴溜放到铁路两侧，不能逐个枕木槽上碴，人工上碴作业量较大，同时这种石碴运输车所需转弯半径较大。在大型冶金企业中，厂区内有专门的运输铁路输送各种原料和钢材，由于冶金企业厂区内各种冶炼设备和厂房众多，厂区铁路有很多半径在150米以下的曲线，因此铁路系统通用的石碴运输车不适用于冶金企业铁路和高炉区、炼钢区等狭小地域施工，对冶金企业铁路的零散整修也不太适用，而目前冶金企业没有适于冶金企业厂区内铁路施工的石碴运输车，给冶金企业厂区内铁路施工带来困难，因此很有必要开发适合冶金企业厂区铁路使用的石碴运输车。

实用新内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路石碴运送罐车，这种石碴运送罐车能够向每个枕木槽内准确上碴，并可以精确控制溜放的石碴量，减少人工作业，同时能够在狭小地域和半径较小的线路上作业。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种铁路石碴运送罐车，它包括罐车车体、车架、车轮，罐车车体安装在车架上，车架下方安装车轮，在罐车车体的上方有石碴入口，其改进之处是，它有两个罐车出碴口，两个罐车出碴口在罐车车体的下底面上平行布设，两个罐车出碴口分别位于两条钢轨的正上方，罐车出碴口处安装有导碴板，导碴板由两块长方形平板组成，两块平板上部的两个长边相连接，连接后固定在罐车出碴口的中央，两个长边沿着钢轨方向，两块平板的板面分别向两侧倾斜，两块平板板面之间的夹角为直角，两个罐车出碴口内侧分别安装有插板式闸门，闸门与开关把手相连接，开关把手安装在罐车车体外部。

上述铁路石碴运送罐车，所述的开关把手由拉杆、固定轴、连接杆、转轴组成，固定轴将拉杆的下端连接在罐车车体外部的车架上，连接杆的两端分别通过转轴与闸门的外侧和拉杆的中部相连接，在罐车车体内的下底面上焊接有导向槽，闸门两侧嵌在导向槽内，闸门与导向槽为滑动配合。

上述铁路石碴运送罐车，所述罐车车体为两端封闭的圆筒形罐体，圆筒形罐体安装在车架上，圆筒形罐体的轴线与钢轨方向垂直，两个罐车出碴口位于圆筒形罐体的下底面的中轴线上，两个罐车出碴口为钢管垂直焊接在圆筒形罐体下底面的开口上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在罐车车体的底部开有两个罐车出碴口，两个罐车出碴口分别与两条钢轨相对，罐车出碴口的导碴板将石碴向钢轨两侧溜放，可以向每个枕木槽内准确上碴，并可以精确控制溜放的石碴量，减少了石碴材料的浪费，上碴时间快，每个枕木空不到一分钟，节省了施工时间，有利于铁路线路封闭作业。本实用新型减少了人工上碴、平整等作业量，降低了员工劳动强度，提高了工作效率，铺上碴时扬尘远远小于铲车上石碴，较为环保。本实用新型的车架由65T铁水罐架改造而成，最小转弯半径为80米，能够在狭小地域和半径较小的线路上作业，可适用于大部分冶金企业铁路。本实用新型结构合理、制作方便、操作简单、运行可靠，可在冶金企业铁路维护方面推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中标记如下：钢轨1、罐车车体2、车架3、车轮4、石碴入口5、罐车出碴口6、导碴板7、闸门8、导向槽9、开关把手10、拉杆11、固定轴12、连接杆13、转轴14。

具体实施方式

    图中显示，本实用新型包括罐车车体2、车架3、车轮4，罐车车体2安装在车架3上，车架3下方安装车轮4。罐车车体2为两端封闭的圆筒形罐体，圆筒形罐体安装在车架3上，圆筒形罐体的轴线与钢轨1方向垂直。

图中显示，罐车车体2的上方有石碴入口5，在罐车车体2的下底面上平行布设两个罐车出碴口6，两个罐车出碴6分别位于两条钢轨1的正上方。两个罐车出碴口6位于圆筒形罐体的下底面的中轴线上，两个罐车出碴口6由钢管垂直焊接在圆筒形罐体下底面的开口上，两个并排的罐车出碴口6能够保证石碴落到指定的枕木空。