[实用新型]一种桥头跳车施工结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁的施工结构，尤其是一种桥头跳车施工结构。

背景技术

近年来随着我国高速公路的迅速发展，带来的桥头跳车已成为较普遍的现象。桥头跳车会造成行车不适、行车速度降低等，还会导致程度不同的交通事故。同时由于跳车，使得桥台台背、桥头伸缩缝遭受破坏。

跳车的基本原因是由于桥台和路基沉降不一，产生相对竖向位移，引起桥台背后路基的下沉，形成台阶。其原因众多，但主要有以下几点。

(1)路基本身的压缩沉降：

新建公路一般规律是先把桥建好后，再修与桥头相接的公路，在桥头路基施工中，台背后的填料往往由于压实机械作业面小而压实不到位，即使桥头路基在修建时能基本达到密实度的要求，但经过一段时期行车碾压，行车引起的振动等因素，也会使桥头土方产生压缩下沉。

(2)地基沉降： 

一般情况下，台背后的地物地貌与其他路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥头路堤填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大。因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其他路段大。 尤其处于含水率高的淤泥质软土地区，其沉降更为严重。

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种桥头跳车施工结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种桥头跳车施工结构，至少包括牛腿、搭板、枕梁和路基顶面；所述搭板一端通过牛腿与桥梁一端搭接；所述枕梁设置在搭板另端底部；所述路基顶面设置在搭板上侧。

作为本实用新型的优化技术方案：搭板的长度不小于6m，宽度为行车道加路缘带的宽度，厚度不小于25cm。搭板的末端顶面应与路基顶面齐平。桥台盖梁羊腿的设置应考虑布置搭板后留有路面面层的厚度。搭板以上的结构均按一般路面结构布置即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥头跳车施工结构，经过多次试验，可以达到防止桥头跳车的作用；整体结构简单，实用性强，实施方便，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

其中：1、牛腿，2、搭板，3、枕梁，4、路基顶面。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种桥头跳车施工结构，至少包括牛腿1、搭板2、枕梁3和路基顶面4；所述搭板2一端通过牛腿1与桥梁一端搭接；所述枕梁3设置在搭板2另端底部；所述路基顶面4设置在搭板2上侧。

作为本实用新型的优化技术方案：搭板的长度不小于6m，宽度为行车道加路缘带的宽度，厚度不小于25cm。搭板的末端顶面应与路基顶面齐平。桥台盖梁羊腿的设置应考虑布置搭板后留有路面面层的厚度。搭板以上的结构均按一般路面结构布置即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。