[实用新型]隔音间壁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种隔音间壁。

背景技术

随着高速列车速度的不断提升，车外噪声急剧增长，车内的噪声也随之增加，从而严重降低了车内的舒适度。为了控制车内的噪声，使噪声满足国家标准、避免对乘客造成身心伤害、为乘客提供良好的旅途环境，需要优化车内的隔音效果。

高速列车车外的噪声源有轮轨噪声、气动噪声、受电弓系统噪声或设备噪声等，其中对车内噪声影响较大的噪声源主要是轮轨噪声和气动噪声，因而通过减少上述两种噪声，就能有效降低车内的噪声分贝。

现有技术中，隔音间壁仅为隔音间壁主体，也就是在间壁面板的内部设置蜂窝状结构，通过蜂窝状结构达到降噪的效果。

但是，经过测试表明，上述结构的隔音间壁不能满足列车运行时的降噪要求，仍存在车内噪音大的问题，严重影响了乘客的乘坐体验度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隔音间壁，以解决现有技术中隔音间壁隔音效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种隔音间壁，包括：间壁主体，间壁主体具有蜂窝状结构；隔音层，隔音层敷设在间壁主体的外侧表面上。

进一步地，间壁主体的相对设置的两个外侧表面上均敷设有隔音层。

进一步地，隔音层为涂覆在间壁主体的外侧表面上的隔音涂层。

进一步地，隔音间壁还包括加强部，加强部设置在隔音层的外侧。

进一步地，加强部包括加强板，加强板设置在隔音层的外侧，隔音层夹设在加强板与间壁主体之间。

进一步地，加强板和隔音层彼此粘接、和/或间壁主体与隔音层彼此粘接。

进一步地，隔音间壁还包括紧固件，加强板和隔音层通过紧固件连接、和/或间壁主体与隔音层通过紧固件连接。

进一步地，隔音层为多层，多层隔音层叠置在间壁主体的外侧。

进一步地，多层隔音层的材料彼此不同，或多层隔音层的厚度彼此不同。

进一步地，隔音层包括隔音铅板、隔音钢板、隔音木板、石膏板、铁板、橡胶板、塑料板、隔音毡或纤维板。

进一步地，间壁主体还包括面板，面板为两个，两个面板之间夹设有蜂窝状结构，面板为铝板。

进一步地，蜂窝状结构为铝制蜂窝状结构。

应用本实用新型的技术方案，间壁主体具有蜂窝状结构，隔音层敷设在间壁主体的外侧表面上。由于在间壁主体的外侧敷设隔音层，因而使隔音间壁至少具有两层隔音结构，第一层隔音结构为隔音层，第二层隔音结构为蜂窝状结构，从而有效提高了隔音间壁的隔音效果，有效避免车体外部的噪音传递至车体内部，有效降低了车体内部的噪音分贝，优化了隔音间壁的隔音效果，提高了车辆的乘坐舒适度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型中的隔音间壁的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型中的隔音间壁与待安装位置处的安装关系示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、间壁主体；11、蜂窝状结构；12、面板；20、隔音层；30、加强部；40、粘胶剂；50、角铝；60、型材；70、地板；80、车体侧墙。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了解决现有技术中隔音间壁隔音效果差的问题，本实用新型提供了一种隔音间壁。

如图1至图2所示，隔音间壁包括间壁主体10和隔音层20，间壁主体10具有蜂窝状结构11，隔音层20敷设在间壁主体10的外侧表面上。由于在间壁主体10的外侧敷设隔音层20，因而使隔音间壁至少具有两层隔音结构，第一层隔音结构为隔音层20，第二层隔音结构为蜂窝状结构11，从而有效提高了隔音间壁的隔音效果，有效避免车体外部的噪音传递至车体内部，有效降低了车体内部的噪音分贝，优化了隔音间壁的隔音效果，提高了车辆的乘坐舒适度。

如图1所示，间壁主体10包括面板12和蜂窝状结构11，面板12为两个，两个面板12之间夹设有蜂窝状结构11，其中，面板12采用铝板或铝塑复合板。由于面板12采用铝板或铝塑复合板，因而使得隔音间壁具有轻质化的特点。

优选地，蜂窝状结构11采用树脂发泡材料制造而成。或者，蜂窝状结构11为铝制蜂窝状结构。