[实用新型]带负校正功能的全程式机械调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机燃油系统领域，尤其涉及一种全程式机械调速器。

背景技术

全程式调速器安装布置方式如图1所示，安装在凸轮轴1和调节油量用的齿杆2上，所述全程式调速器包括飞锤部件3、滑块4和调速套筒5，所述飞锤部件3作为调速器的感应元件固定安装在凸轮轴1上，飞锤部件3中的飞锤以飞锤销为支点张开和收拢，所述滑块4安装在飞锤臂端部，滑块4推动调速套筒5沿凸轮轴1的轴向移动；调速套筒5通过传动机构与齿杆2相连，传动机构上还设置有操作手柄6和调速弹簧7，调速弹簧7的作用力大小由操作手柄6控制，达到控制发动机的工作转速的目的。

现有调速器中使用的传动机构，包括丁字块8、支架连杆9、拨叉部件10和弹簧摇臂11，所述丁字块8的一端与调速套筒5联动，丁字块8的另一端与支撑杆15相连，所述支撑杆15上还设置有调节矫正机构12，所述支架连杆9一端铰接在丁字块8上，支架连杆9另一端与支撑杆15同轴铰接在基座上，支架连杆9中部通过联动轴13与拨叉部件10铰接，拨叉部件10一端铰接在基座上，拨叉部件10的另一端通过起动弹簧14铰接在减速器的安装面上，操作手柄6通过调速弹簧7和弹簧摇臂11与支撑杆15的中部相连，调速弹簧7的力作用在支撑杆15上，其作用力大小由调速手柄6控制，齿杆2上的行程调整螺钉16控制标定转速时齿杆2位置，调整操作手柄6的转角，带动弹簧摇臂11转动，调速弹簧7的预紧力随之变化，达到控制发动机的工作转速。这种类型的机械式调速器比较适合非道路车辆柴油机燃油系统，具有功能强、性能可靠、调速率稳定、成本低等优势。但是随着国家对非道路车辆排放要求的提高，这类调速器无法控制低速状态下的油耗，其不能降低低速油耗的问题需要尽快解决。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带负校正功能的全程式机械调速器，该调速器设置了一个负反馈弹性调节杠杆，当发动机标定转速下降时，负校正机构在弹簧回复作用下开始移动，带动齿杆向减少油量的方向移动，达到负校正的效果，解决了现有调速器低速油耗高的问题。

本实用新型是这样实现的：一种带负校正功能的全程式机械调速器，包括丁字块、支架连杆、拨叉部件和负校正杠杆和负校正限位杆，所述负校正杠杆的支点轴铰接在支架连杆上，负校正杠杆的一端与丁字块相连，负校正杠杆的另一端通过联动轴与拨叉部件铰接，所述负校正限位杆一端安装在支撑杆上，负校正限位杆另一端支撑限位负校正杠杆，所述支点轴上套装有弹性回复部件。

所述负校正限位杆为调节螺钉。

所述弹性回复部件为钢丝扭簧或片弹簧夹。

所述支撑杆上设置有调节矫正机构，所述调节矫正机构包括校正器和总油量螺钉，校正器固定安装在支撑杆上，校正器的输出端与丁字块相连，通过转动总油量螺钉带动丁字块沿轴向运动。

该全程式机械调速器的主体结构包括飞锤部件、滑块和调速套筒，所述飞锤部件固定安装在凸轮轴上，所述滑块安装在飞锤臂端部，滑块推动调速套筒沿凸轮轴的轴向移动；调速套筒通过传动机构与齿杆相连，传动机构上还设置有操作手柄和调速弹簧。

所述传动机构包括丁字块、支架连杆、拨叉部件和弹簧摇臂，所述丁字块的一端与调速套筒联动，丁字块的另一端通过调节矫正机构与支撑杆相连，操作手柄通过调速弹簧和弹簧摇臂与支撑杆的中部相连。

所述齿杆上还设置有行程调整螺钉。

本实用新型带负校正功能的全程式机械调速器在现有的调速器基础上设置了一个负反馈弹性调节杠杆，当发动机标定转速下降时，负校正机构在弹簧回复作用下开始移动，带动齿杆向减少油量的方向移动，达到负校正的效果；该结构设计合理，弹簧回复采用片弹簧实现时，能够提高弹性力的控制精度和稳定性，有效的保证了调速器的功能，降低了发动机的低速油耗，实现了节能环保的需要。

附图说明

图1为现有的全程式调速器安装布置示意图；

图2为本实用新型带负校正功能的全程式机械调速器结构示意图；

图3为本实用新型中负校正杠杆的结构示意图；

图4为本实用新型中片弹簧夹的结构示意图。

图中：1凸轮轴、2齿杆、3飞锤部件、4滑块、5调速套筒、6操作手柄、7调速弹簧、8丁字块、9支架连杆、10拨叉部件、11弹簧摇臂、12调节矫正机构、13联动轴、14起动弹簧、15支撑杆、16行程调整螺钉、17负校正杠杆、18负校正限位杆、19支点轴、20弹性回复部件。

具体实施方式