[实用新型]一种发动机台架的自动调节对中装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，特别涉及一种发动机台架对中装置。

背景技术

在进行台架试验时，需将发动机的飞轮与测功机法兰盘相连，为了保证实验时设备的安全，要求发动机曲轴和测功机的曲轴有非常高的同轴度，小于0.2mm。目前，试验前进行台架对中时，往往使用锤子、铜棒等工具敲击发动机支撑的方法进行对中调整，以达台架对中的目的。但是,在整个过程中,发动机支撑的调整量不受控,需要反复调整、测量、再调整,过程非常繁琐,导致发动机试验台架对中效率低,需要耗费大量的时间，占总个发动机实验时间的很大比例，直接影响试验设备的运转率。而且也会对台架支架造成不可逆的损伤，减小使用寿命。

因此,如何提供一种使得发动机与测功机快速自动准确对中并且对台架支架无损坏的发动机台架,成为本领域技术人员函待解决的问题。

实用新型内容

本发明要解决上面的技术问题，提供一种能够使得发动机与测功机快速准确自动调节对中的发动机台架装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种发动机台架的自动调节对中装置，包括测量发动机飞轮端面位移的传感器一、测量飞轮周向位移的传感器二、与位移传感器相连的ECU、与ECU相连的蜂鸣器、发动机支撑一、发动机支撑二和发动机支撑三，所述每个发动机支撑结构一样，包括底座15、支座盖2、支座腿9、支座盖2上的滑槽孔一5、支座腿上的滑槽孔二26、连接滑槽孔一5与滑槽孔二26的螺栓固定件4、设于支 座盖上的发动机固定孔1、螺杆孔一27、一端与螺杆孔一27配合的螺杆一3、与螺杆一3另一端相连的锥齿轮一7、与锥齿轮一7垂直啮合的锥齿轮二8、与锥齿轮二相连的齿轮轴23、与齿轮轴23上的定位键13相配合的套筒一10、与套筒一10相连的步进电机一28、焊接于支座腿9两侧的螺杆定位板一25、与所述螺杆定位板一25一侧相配合的螺杆一3上的定位凹槽一6、与所述螺杆定位板一25另一侧相配合的齿轮轴23上的定位凹槽三24、所述螺杆定位板一25起到限制螺杆一3和齿轮轴23轴向沿各自轴向位移的作用，支座腿9上的螺杆孔二11、与螺杆孔二相配合的螺杆二18、与螺杆二18两端的定位键13相连的套筒二22和套筒三12、与套筒二22或与套筒三12相连的步进电机二、所述螺杆二18上位于中间部位的定位凹槽二19、与定位凹槽二19相连的螺杆定位板二20、限定螺杆定位板二20的底座15上的板槽孔16、支座腿9两侧的滑槽孔三14、底座15上的螺杆定位孔17、以及与螺杆定位孔17相配合的螺杆固定件21；其特征在于：支架盖通过发动机固定孔与发动机连接；位移传感器一和位移传感器二分别装于测功机的法兰盘上，随测功机轴一起转动；位移传感器一测得发动机飞轮盘端面上的轴向相对位移，位移传感器二测得发动机飞轮盘圆周上的相对高度和相对径向位移；位移传感器与ECU相连，所述位移传感器一和传感器二将测得的相对位移传输给ECU；ECU与发动机支撑的步进电机一和步进电机二相连，所述ECU对数据分析处理并产生对应位移的脉冲波长传输给发动机支撑的步进电机一和步进电机二；步进电机一与套筒一相连，套筒一通过定位键和齿轮轴与锥齿轮一相连，锥齿轮一与锥齿轮二啮合，锥齿轮二与所述螺杆一相连，所述螺杆一穿过所述支座盖上的螺杆孔一；所述螺杆一、所述螺杆二和齿轮轴上分别有所述定位凹槽一、定位凹槽二和定位凹槽三，所述螺杆定位板一25上有两个豁口，正好和所述定位凹槽一6、所述定位凹槽三24配合， 限定所述螺杆一3、所述齿轮轴23沿自身轴线的位移，所述螺杆定位板二20与定位凹槽二19配合，限定螺杆二18沿自身轴线的位移，所述螺杆二两端有所述定位键与套筒二和套筒三连接，传递扭矩，螺杆定位板一焊接于支座腿两端，螺杆定位板二固定于板槽孔中；所述螺杆一和所述支座盖用螺杆孔一配合，使得螺杆一转动和所述支座盖产生相对位移，所述螺杆二与所述支座腿用螺杆孔二配合，使得螺杆二转动和所述支座腿产生相对位移；所述步进电机一、二接收位移脉冲之后转动相应的角位移，步进电机一的扭矩通过套筒一、锥齿轮一和锥齿轮二传递给所述螺杆一并使螺杆一转动，螺杆一转动带动支座盖上下移动，从而调整了发动机曲轴线的上下高度和倾角；步进电机二通过套筒二或套筒三和定位键将角位移传递给螺杆二，所述螺杆二转动促使支座腿沿所述螺杆的轴线方向上产生相对位移，从而调整了发动机曲轴的水平位移。