[实用新型]车用可拆卸深槽型睡眠头垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及旅行用品。

背景技术

随着我国交通系统的完善以及人们南来北往的日益频繁，长途巴士和火车成为人们出行的主要选择，对于漫长的乘车时间，乘客往往会以睡觉的方式来度过。而现今绝大部分长途巴士与火车硬座的座位均为直立式，无法为乘客提供一个良好的睡眠条件，特别是头枕部分过于平滑，且没有可以倚靠的地方，不符合人机工程学，乘客在休息时不仅不易舒适入眠，更增加了乘车途中的劳顿感。

慢回弹，也就是人们常说的记忆绵(Memory Foam)，是一种具有开放式单元结构(Open-cell)的聚氨酯高分子聚合物，该材料具有特殊的黏弹特性，体现很柔软的材料特性，并有很强的冲击能吸收能力。这种材料分子对温度很敏感，所以又称为温感记忆绵。现有技术中有采用慢回弹作为旅行头枕，这些头枕尺寸、形状、软硬各异，一定程度上减轻了旅途的疲劳，但并不是完全地符合人机工程学原理，特别是某些卡在脖子上的头枕(护颈式)，短时间使用还好，长时间使用后会给人压迫感。因此，本领域仍然有值得改进的空间。

发明内容

本实用新型的目的是解决旅行头枕的舒适性问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种车用可拆卸深槽型睡眠头垫，其特征在于：包括头枕本体、固定板和至少两根绷带。

所述头枕本体包括布套和记忆棉。

所述固定板由均为矩形的平板、第一侧板和第二侧板组成。所述平板的一个板面的两侧分别连接所述第一侧板和第二侧板。所述第一侧板和第二侧板与平板的板面的夹角均为120°。

所述固定板外包裹记忆棉。所述记忆棉之外包裹布套。所述绷带连接在布套的外表面。

进一步，所述第一侧板和第二侧板分别位于所述平板的长度方向的两端。所述平板的长为30cm。

进一步，包括第一绷带和第二绷带。所述第一绷带的一端连接在布套的外表面、另一端连接公扣。所述第二绷带的一端连接在布套的外表面、另一端连接母扣。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的。在此之前，车用头枕基本为护颈式，只是增加了靠座的舒适度，缓解对颈部的压力；在以往车座的外形结构上，整体设计过于平滑，头部无法找到一个依靠的位置，很多乘客只能用手撑头，但时间一长会有酸痛感。而本专利结合“人机工程学”设计，其特点及带来的效益是：可简单地安装在车座顶部，轻巧便捷、拆卸方便、成本低廉以及制造工艺简单，使用本专利时，乘客可把头靠在槽型结构的两边(靠耳位置)，这样便有了一个固定而舒适的头部倚靠位置以便于休息，既有效地利用了车座顶部空间，又利于乘客寻找到合适的位置休息入睡，同时能有效缓解乘客长时间乘车的不适感，为乘客提供了更优质的服务体验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的内部结构(剖视图)；

图3为固定板的结构示意图；

图4为实施例中固定板的尺寸示意。

图中：头枕本体1、记忆棉101、固定板2、平板201、第一侧板202、第二侧板203、第一绷带3、公扣301、第二绷带4、母扣401。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

实施例1：

一种车用可拆卸深槽型睡眠头垫，其特征在于：包括头枕本体1、固定板2和四根绷带。

所述头枕本体1包括布套和记忆棉101。

所述固定板2由均为矩形的平板201、第一侧板202和第二侧板203组成。所述平板201的一个板面的两侧分别连接所述第一侧板202和第二侧板203。即第一侧板202和第二侧板203的一端连接在平板201的板面上。所述第一侧板202和第二侧板203与平板201的板面的夹角均为120°。实施例中，所述第一侧板202和第二侧板203分别位于所述平板201的长度方向的两端。所述平板201的长度可以为30cm、宽度可以为20cm。第一侧板202和第二侧板203的尺寸相同，长度可以为15cm，宽度可以为20cm。第一侧板202和第二侧板203之间形成的槽的深度可以约为13cm。这个槽的宽度即可以为平板的长度30cm。

所述固定板2外包裹记忆棉101。所述记忆棉101之外包裹布套。所述绷带连接在布套的外表面。实施例中，所述包裹在固定板2表面的记忆棉101的厚度可以为5cm。