[实用新型]后置备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车备件，特别挂车厢的备胎架。

背景技术

随着人们对生活的追求越来越高，越来越多人选择在汽车后加装挂车厢。而挂车厢后一般都设有后备胎，以防挂车厢的轮胎损坏时可以及时更换。现有技术中，为了保证备胎能固定在挂车厢上，大都采用插销等的固定方式，虽然备胎安装牢靠，但是给挂车厢的使用带来很大的不方便。当需要开启后挂车厢时候，往往需要先挪开备胎，因此给用户造成了困扰。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种使用方便的挂车厢备胎架。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：后置备胎架，包括备胎主架、固定支架、安装支架，所述固定支架与备胎主架的内侧固定连接，所固定支架与外设的挂车厢铰连接；所述安装支架与备胎主架的外侧固定安装，所述备胎主架包括上下两个扣耳。备胎架的具体结构形式，在下述的实施例中会做详细说明。

作为上述技术方案的进一步改进，所述备胎主架还设有逼紧块，所述逼紧块包括与外设的挂车厢表面抵接的工作面，所述工作面大致呈锥形。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装支架包括安装方管、安装板，所述安装方管的内侧与备胎主架的中部固定连接，所述安装板与安装方管的外侧固定连接，所述安装板上设有螺杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将备胎固定在备胎架上，然后通过备胎架与车厢的铰连接，当需要打开车厢后门时，先翻转打开备胎架，从而使得备胎架不妨碍到挂车厢的正常使用，同时备胎架在关闭状态时也与车厢紧密连接，保证备胎架不受车厢的震动影响。本实用新型用于挂车厢的备胎架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1～图2，后置备胎架，包括备胎主架1、固定支架2、安装支架3，所述固定支架2与备胎主架1的内侧固定连接，固定架2基本与备胎主架1垂直；所固定支架2与外设的挂车厢铰连接；所述安装支架3与备胎主架1的外侧固定安装，安装支架3基本与备胎主架1垂直；所述备胎主架1包括上下两个扣耳11。使用时，当后置备胎架关闭时候，通过加装在车厢上下的两个快速夹钳装置扣住两个扣耳，再加上固定支架与车厢的铰连接，使得后置备胎架与车厢形成了一个三角形的定位装置，保证了后置备胎架的牢固性。

进一步作为优选的实施方式，所述备胎主架1还设有逼紧块12，所述逼紧块12包括与外设的挂车厢表面抵接的工作面，所述工作面大致呈锥形；所述逼紧块12为金属构件。由于扣耳一般都是金属构件，金属构件与金属构件间的连接始终有间隙，所以通过加装逼紧块，当备胎架关闭时，逼紧块与挂车厢的外表面抵接，而逼紧块在压力的作用下发生形变，与挂车厢的上表面压紧，使得备胎架不容易发生转动，然后在用快速夹钳将扣耳扣紧，方便了用户操作，而且车厢震动时，逼紧块可以起到一定的缓冲减震作用。

进一步作为优选的实施方式，所述备胎主架1大致呈“L”形，所述备胎主架1还包括加强筋；所述固定支架2包括方管21、轴承22与固定器23，所述方管21上设有通孔、定位孔，所述轴承22安装在通孔内且轴承22与外设的挂车厢底部连接；所述固定器23贯穿过外设的挂车厢与定位孔与方管21连接；所述方管21与备胎主架1固定连接。“L”形的备胎主架比较节省材料，为了增强备胎主架的强度，所以增设了加强筋，使得加强筋与备胎主架形成了稳定的三角形。而为了后置备胎架的转动顺畅，本实用新型利用了轴承进行过渡，当然除了轴承外还可以使用轴套的形式。当备胎架打开的时候，利用轴承与固定器共同起到固定备胎架的作用，增强了备胎架在打开状态时的连接强度。