[实用新型]汽车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车保险杠。

背景技术

现如今，汽车安全性能正在成为人们日益关注的问题。车身安全性最重要的一点就是如何在发生碰撞时吸收冲击能量，保证必要的人员生存空间。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。车身保险杠具有适当的柔性，以使在发生前后碰撞时被撞毁变形而吸收能量，从安全性考虑是非常重要的。现有保险杠系统存在有效的吸能缓冲不够及适用范围窄的不足。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有保险杠系统中存在的不足，提供一种保险杠，它能有效的吸能缓冲，提高了碰撞安全性。

本实用新型的技术方案如下：汽车保险杠，包括保险杠外板，缓冲装置和横梁，在所述保险杠外板和所述横梁间设有所述缓冲装置，还包括吸能盒，所述吸能盒为长方形，所述吸能盒的前端固定在所述横梁的两端，所述吸能盒的后端设有加强架，所述加强架的外部设有托架。所述缓冲装置为多个平行设置的空心金属圆管，所述缓冲装置还可为泡沫铝填充圆管。

所述吸能盒的后端设有凹槽，所述加强架为H字型，所述加强架包括竖向设置的相互平行的第一支撑杆和第二支撑杆，所述两支撑杆上设有和所述吸能盒连接的螺钉孔，所述两支撑杆间以横杆相连，所述横杆和所述凹槽相配合，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的两端均向内侧方向设有突出端。

所述托架包括底部和一对相向的侧壁，所述两侧壁上设有向外的折边，所述两侧壁上设有用于和所述吸能盒连接的螺钉孔，所述两侧壁间有U形连接部。

空心金属圆管可以吸收外部的碰撞能量，泡沫铝是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。泡沫铝填充圆管具有高的能量吸收等特性，泡沫铝填充圆管的能量吸收比空心金属圆管的能量吸收提高了，采用泡沫铝填充圆管的汽车保险杠它需要泡沫铝填充圆管的根数少，结构简单。横梁的主要功能是将碰撞中产生的能量均匀地传递给吸能盒，吸能盒通过自身的压溃变形将碰撞中产生的能量转化为内能予以吸收，并将横梁传过来的碰撞力均匀地传递到车身的纵梁骨架上，加强架和托架用于加强吸能盒后端，并提高整个保险杠的耐撞性。本实用新型由于采用多重吸能缓冲的技术方案，在碰撞过程中使车辆保险杠充分压溃缓冲，并把碰撞能量分散传递到车辆纵梁骨架上保护座舱和乘客。这种结构能保证行人的安全，在事故中使行人与车辆有一个缓冲。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加强架的结构示意图；

图3为本实用新型的托架的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的汽车保险杠，包括保险杠外板1，缓冲装置2和横梁3，在保险杠外板1和横梁3间设有缓冲装置2，缓冲装置2为多个平行设置的空心金属圆管，缓冲装置还可为泡沫铝填充圆管。还包括长方形的吸能盒4，吸能盒4的前端固定在横梁3的两端，吸能盒4的后端设有凹槽41，吸能盒4的后端安装有加强架5，加强架5为H字型，加强架5包括竖向设置的相互平行的第一支撑杆51和第二支撑杆52，两支撑杆51、52上设有和吸能盒4连接的螺钉孔，两支撑杆51、52间以横杆53相连，横杆53和所述凹槽41相配合，第一支撑杆51和第二支撑杆52的两端均向内侧方向设有突出端54，突出端54用于和吸能盒4卡接，加强架5的外部设有托架6。托架6包括底部61和一对相向的侧壁62、63，所述两侧壁62、63上设有向外的折边64，折边64用于和吸能盒4卡接，两侧壁62、63上设有用于和吸能盒4连接的螺钉孔，两侧壁62、63间以U形连接部65相连。托架底部61中间设有通孔。

本实用新型采用空心金属管做为缓冲装置，其具有较高的强度，但能量吸收性不及泡沫铝，泡沫铝是一种轻质的抗冲击材料，而强度性能不高又不适合单独作为吸能的结构件。所以还可以采用空心金属管内填充泡沫铝，得到泡沫铝夹芯结构件制成的汽车保险杠，既可满足刚度和强度要求，又可提高保险杠的能量吸收性。横梁3的主要功能是将碰撞中产生的能量均匀地传递给吸能盒4，吸能盒4通过自身的压溃变形将碰撞中产生的能量转化为内能予以吸收，并将横梁3传过来的碰撞力均匀地传递到车身的纵梁骨架上，加强架5和托架6用于加强吸能盒4后端，并提高整个保险杠的耐撞性。本实用新型由于采用多重吸能缓冲的技术方案，在碰撞过程中使车辆保险杠充分压溃缓冲，并把碰撞能量分散传递到车辆纵梁骨架上保护座舱和乘客。