[实用新型]一种电动自行车助力传感器电路装置

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种电动自行车助力传感器电路装置。

背景技术

目前电动自行车助力传感器装置主要有以下三类：

第一类是单霍尔助力传感器(1个霍尔元件)；

第二类是双霍尔助力传感器(2个霍尔元件+1个单片机)；

第三类是多霍尔助力传感器（3个或者更多霍尔元件+1个单片机）;

第一类简单、成本低，但是有使用局限性，体积大且输出脉冲信号数量＜8个。第二、三类可以做到体积小且可以输出更多脉冲信号数量＞10，但是成本高，而且加入的单片机也有一定的故障率，造成一定的不稳定性。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种电动自行车助力传感器电路装置，其是在原有第二类型传感器电路装置上进行的改进，降低生产成本、提高系统的稳定性，提高电动车在助力骑行方面的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电动自行车助力传感器电路装置，其特征在于：包括做转向运动的转盘以及与转盘相对应布置的线路板，转盘上周向均匀间隔布置磁钢，线路板上设置有第一、二霍尔元件Q1、Q2，第一、二霍尔元件Q1、Q2与处理电路相连接，处理电路对第一、二霍尔元件Q1、Q2输入的信号进行处理并对处理后的信号进行输出。

上述技术方案中，安装有磁钢的转盘旋转扫过第一、二霍尔元件的时候，第一、二霍尔元件分别有感测信号输出，经过处理电路处理后合并为一路信号输出，达到信号翻倍输出的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为线路板上布置第一、二霍尔元件、处理电路的示意图；

图3为本实用新型输出的波形示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

本实用新型采取的技术方案如图1、2所示，一种电动自行车助力传感器电路装置，包括做转向运动的转盘11以及与转盘11相对应布置的线路板13，转盘11上周向均匀间隔布置磁钢12，线路板13上设置有第一、二霍尔元件Q1、Q2，第一、二霍尔元件Q1、Q2与处理电路相连接，处理电路对第一、二霍尔元件Q1、Q2输入的信号进行处理并对处理后的信号进行输出。

上述技术方案中，第一、二霍尔元件同时焊接固定在同一张线路板13上，安装有磁钢12的转盘11旋转扫过第一、二霍尔元件的时候，第一、二霍尔元件分别有感测信号输出，经过处理电路处理后合并为1路信号输出，达到信号翻倍输出的效果。

具体的方案为：处理电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、电容C3以及发光二极管LD1，第一、二霍尔元件Q1、Q2并联后依序与第一电阻R1、电容C3、发光二极管LD1、第二电阻R2进行串联连接，第一电阻R1的大小为100R，第二电阻R1的大小为20R，电容C3的型号为104K/X7R、50V，发光二极管LD1的型号为L-5T34LRC。线路板13上设置3芯引出线J1对处理电路处理后的信号进行输出，第一、二霍尔元件的型号为EW732，处理电路对第一、二霍尔元件Q1、Q2输出信号进行叠加和输出滤波，同时还起到信号指示的作用。

图2中：Q1和Q2为第一、二霍尔元件，D1与C1并联，D1和C1是供电电源部分的滤波电路，J1为3芯引出线，分别是电源正VDD，电源负GND及信号输出signal-OUT。

Q1输出的2个脉冲信号T1-1和T1-2，Q2输出的2个脉冲信号T2-1和T2-2，Q1和Q2信号经过合并后输出汇总信号Q3：T3-1，T3-2，T3-4，T3-4，可以实现脉冲信号的数量翻倍输出，如图3所示。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。