[实用新型]一种车载空气净化器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载空气净化器外壳，按国际专利分类表(IPC)划分属于车内空气净化技术领域。

背景技术

中国现已成为汽车的销售大国，平均每天均有上万辆汽车出售，而针对车内相对较为密封的空间中，其内部空气质量直接影响车内人员的心情，甚至健康，而车载的净化器由此而生。

目前，现在市场上车载空气净化器的进风口均为开放式设计，无论机器是否开启，粉尘及空气飘浮物极容易附着于进风口过滤网，当粉尘及空气飘浮物过度累积时，极易造成因进风不顺导致过滤效果降低，更容易引起内部空气净化组件中电机因需更高转速吸气，增加耗能，及该电机损坏。

另，现有的车载空气净化器因电源线过长又无绕线机构，除了平时有碍观瞻之外，更会因为消费者驾驶汽车时，手部容易拉扯到电源线,产生安全隐患。

实用新型内容

     针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以让开车人行车更舒适安全的车载空气净化器外壳，其解决进风口暴露，粉尘及空气飘浮物过度累积时进风不顺导致过滤效果降低，更容易引起内部电机因需更高转速吸气,增加耗能,及电机损坏的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车载空气净化器外壳，该车载空气净化器外壳包括下壳体、 连接体及上壳体，所述上、下壳体通过连接体相互扣合；

连接体，其位于上壳体的扣合端并与该上壳体连接，该连接体与下壳体的内壁活动连接,且所述连接体设有进风口，形成进风口的开合结构；

所述上壳体开设有出风口，该出风口与前述进风口连通形成空气净化通道。

进一步，所述连接体与上壳体可为一体式结构或分体式结构；其中连接体与上壳体为一体式结构时，是上壳体的扣合端向下延伸形成连接体；而上壳体与连接体的为分体结构时，连接体可通过卡扣、粘结、螺纹等等连接方式或结构实现可拆分的连接结构。

进一步，所述开合结构为直线式滑动连接结构，其包括滑块及直线滑槽，所述滑块固定在连接体端头，而直线滑槽开设在下壳体的内壁上，滑块与直线滑槽配合形成下壳体与上壳体之间的扣合或分离的连接结构，用以实现进风口的关闭或开启。

进一步，所述直线滑槽包括直线槽及多个定位凹槽，多个定位凹槽均开设在直线槽的侧壁上，每个定位凹槽与直线槽连通，且每个定位凹槽与前述滑块配合形成直线开合结构的定位机构。

进一步，所述开合结构为旋转开合结构，所述开设有进风口的连接体为圆环状，且与该连接体配合连接的下壳体内壁呈相适配的圆筒状，形成连接体与下壳体内壁之间的旋转式开合构架。

进一步，所述旋转开合结构为螺纹连接结构，所述连接体与下壳体的内壁的连接面上分别设置有相互啮合的内外螺纹，从而形成螺纹连接的旋转式开合构架，通过螺纹连接用以实现进气口的关闭或开启。

进一步，所述旋转开合结构为旋转滑动连接，该旋转滑动连接包括至少一个滑块，该滑块位于下壳体的开口端并固定在下壳体的内壁上；前述进风口为弧形通孔，而滑块与进风口配合连接，形成沿进风口的滑动的旋转式开合结构，通过滑块与进风口的之间的导向滑动实现进风口的关闭或开启。

进一步，所述旋转滑动连接中的滑块数量为三个，进而形成三条滑动结构，确保去在旋转滑动式的稳定性。

进一步，所述进风口的数量为多个，多个进风口均匀开设在连接体上，其中每个进风口为弧形通孔。

进一步，所述出风口开设在上壳体顶端，且数量为多个。

进一步，所述上壳体及下壳体均呈圆筒状。

进一步，所述下壳体的底面设置有绕线轴，该绕线轴与底面连接并位于上壳体内形成绕线结构；且下壳体的侧壁上开设有出线口。

进一步，所述外壳上开设有用于安装USB接口的安装孔，而该安装孔的具体位置是下壳体的侧壁上。

与现有技术相比较，本实用新型的优点：

1、本实用新型采用上、下分体设计，且将进风口藏于壳体内，而进风口至在使用时处于开放状态，而对于使用本新型所述外壳的车载净化器而言有效防止粉尘及空气飘浮物附着于进风口过滤网；

2、本实用新型下壳体的底面设置有用于绕线的绕线轴，且下壳体侧壁上开设有出线口，进而消费者可依据实际使用状况自由调整所需电源线长度,多余电源线可以缠绕于底部绕线轴, 于底部出线口穿出；

3、本实用新型的上壳体上开设有用于安装USB接口的安装孔，令使用该外壳的车载净化其具有USB接口，使消费者在使用空气净化器的同时,也能透过设于车载空气净化器的USB接头，取得电力来驱动其对应的电器产品。