[实用新型]一种低地板有轨电车转向架牵引系统

说明书

本申请是申请日为2014年12月10日申请号为201420773957.5发明创造名称为一种低地板有轨电车转向架的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及一种低地板有轨电车转向架。

背景技术

转向架机车、有轨电车、地铁的重要组成部分，机车、有轨电车、地铁的转向性能、运行性能、减震性能主要有转向架决定。目前的转向架主要由构架、轴箱、轮对、驱动装置、磁轨制动、一系悬挂、二系悬挂、减震系统、牵引装置组成。

现有的具有摇枕的转向架的构架主要由侧梁和横梁组成，如在申请号为201310653342.9申请日为2013.12. 05公开日为2014.03.26的专利文献中公开了一种转向架，该转向架的构架呈开口式结构，因此，侧梁的承载能力有限，构架的强度低；另外，摇枕是通过二系悬挂安装在构架上的，当在转向架上安装了车体，牵引是连接在构架与摇枕之间，则摇枕容易出现横向移动，特别是车体在弯曲的轨道上运动，且横向移动的幅度将更大。

对于摇枕上的旁承，传统的旁承直接安装在摇枕的旁承座上，如在申请号为201210135845.2公开的专利文献，当车体作用到旁承上后，旁承的稳固性不好，后来，出现了在摇枕上设置容置腔，并在容置腔内设置旁承盒，将旁承设置在旁承盒内，如在申请号为201110408526.X的专利文献中公开的摇枕结构，虽然这种结构解决了传统的技术问题，但旁承和旁承盒难以拆卸，给后面的维修带来了不便之处。

现在，摇枕与车体之间通过圆盘实现连接，如在申请号为201210135845.2公开的专利文献，而由于车体会出现上下浮动的现象，因此，车体很容易冲击到摇枕。

对于现有转向架的驱动机构，其基本是将驱动机构的一侧安装在构架上，这样，一旦驱动机构与构架的连接失效，则驱动机构容易掉离构架到轨道中，可能会引起严重的安全问题。

磁轨制动是通过将车辆转向架上的磁铁吸附到轨道上滑行产生的制动。传动的磁轨制动器安装在构架上，这样，磁轨制动会随车体的浮动而浮动，难以保证磁轨制动器与轨道之间距离的一致性。因此，后面将磁轨制动器安装到了轴箱上。如在申请号为201110325381.7申请日为2011.10.24公开日为2012.5.2的专利文献中公开了一种磁轨制动器连接装置及磁轨制动装置，其包括连接在轴箱上的连接杆组件，该连接杆组件连接有弹簧调整装置，该弹簧调整装置包括螺杆、螺母及弹簧，弹簧设在螺杆与连接杆组件上，当调节螺母，则可调节磁轨制动器的垂向位置，磁轨制动器直接连接在连接杆组件上，该结构虽然能较好的实现磁轨制动器的垂向位置的调整，但是，一旦弹簧失效，则磁轨制动器的位置无法实现调整，另外，由于一根弹簧的弹力有限，如果弹簧的压缩量小，则磁轨制动器容易出现上下浮动的现象，难以较精确的控制磁轨制动器的位置。

牵引是转向架必不可少的部分，对于具有摇枕的转向架，牵引装置主要为构架与摇枕之间的牵引杆，而为了平衡牵引力，牵引杆通常是对称布置，这样，由于空间的原因，牵引杆的布置不方便。

发明内容

为了可靠的支承、固定驱动装置，防止因驱动装置松动引起的安全事故，为了准确、快速的安装驱动装置，本实用新型提供了一种低地板有轨电车转向架。

为达到上述目的，一种低地板有轨电车转向架，包括构架、摇枕、连接车体的牵引装置、轴箱、轮对、驱动装置、基础制动装置、一系悬挂、二系悬挂及牵引装置；

所述的构架为箱型结构，所述的构架包括侧梁和端梁，侧梁中部的下凹部分具有二系悬挂支承平台；在侧梁中部之间连接有横梁；横梁的侧面安装有驱动电机固定座，在横梁的上表面与驱动电机固定座对应的位置设有定位块，定位块具有定位凸起；

所述的摇枕通过二系悬挂设在二系悬挂支承平台上；

所述的连接车体的牵引装置设在摇枕上；

构架通过一系悬挂设在轴箱上；

所述的轮对包括传动轴及车轮，车轮设在传动轴上，传动轴设在轴箱上；

所述的驱动装置包括驱动电机及变速箱，驱动电机的输出轴与变速箱的输入轴通过联轴节相连接，变速箱固定在构架上，变速箱的输出轴驱动传动轴旋转；驱动电机的一侧具有固定部和定位槽，固定部固定在驱动电机固定座上，定位凸起卡置在定位槽内，在驱动电机的另一侧具有悬臂，悬臂的伸出端位于传动轴的上方且与传动轴之间有间隙；

所述的牵引装置设在构架与摇枕之间。