[实用新型]可弯曲折叠式电池盖

说明书

技术领域

本实用新型大体上涉及一种车辆电池盖。

背景技术

汽车和船舶电池传统上包含阳极板、阴极板和处于电池外壳内部的分隔板，并且常常是铅酸电池。通过发电机使电池所带电荷达到一定临界值，并且随着汽车功率需求量增加而放电。这类化学操作在整个电池寿命内重复。电池组件的温度对这些重复循环可能具有较大作用，因此影响所述组件的效率和耐久性。

实用新型内容

当电池暴露于可能在机动车引擎或排气系统附近存在的极高温中时，电池寿命减少。本实用新型描述一种可弯曲并可折叠的电池盖，其除其它益处外，减少向电池组件的热传递。本文的揭示内容可以提供具有成本效益、轻型并且在美观性上合意的电池盖。此外，本文所揭示的电池盖可折叠为折叠形状，所述折叠形状允许容易并具有成本效益的运输，并且可以回弹为打开形状以用于安装。

可弯曲电池盖的一个实施例包含形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片。所述盖子被配置成能够折叠成扁平形状以用于运输。所述材料包括一层热塑性聚合物树脂和一层聚合物薄膜。所述电池盖的厚度使得当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状，并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。在所述材料中，所述电池盖的每一个折叠线可以包含一系列穿孔。

在另一实施例中，一种可弯曲折叠式电池盖，其特征在于其包含：形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片，所述矩形盒子形状能够折叠成扁平形状以用于运输并且所述材料包括至少一层合成纤维与一个聚合薄膜层的可弯曲层合物，所述材料的厚度使得：当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状；并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否 则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。

本文还描述一种制造根据本实用新型的可弯曲并可折叠电池盖的方法。根据一种方法，材料由单一薄片切割得到，其中所述材料包括一层合成纤维与一层聚合物薄膜的可弯曲层合物。单一切割的材料薄片形成沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状。所述材料的厚度使得当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状，并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力。所述弹力在折叠时使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。

下文将更详细描述本实用新型这些方面和其它方面中的变化。

附图说明

本文的描述参考附图，其中类似参考标号在整个若干视图中是指类似部分，并且其中：

图1是典型机动车引擎舱和电池位置的透视图；

图2是代表性安装位置中所示的具有根据本文教示的一个实施方案的电池盖的电池的等距视图；

图3是根据本文教示的一个实施方案电池盖的等距视图；

图4是图3电池盖的侧视图；

图5是用于构建图3电池盖的起始薄片的俯视图；

图6是如实质上从图2的线6A-6A所见的电池盖一侧的部分截面视图；

图7A是处于展开状态的电池盖的等距视图；

图7B是处于部分折叠状态的电池盖的等距视图；

图7C是处于折叠状态的电池盖的等距视图；和

图8是一种制造根据本文教示的一个实施方案的电池盖的方法的流程图。

具体实施方式

首先参看图1，展示代表性车辆10的引擎舱12。引擎14(和相关引擎组件)展示在引擎舱12的大约中心处。电池20展示在引擎舱12中，位于引擎14附近。如所示，电池20包含正电极22和负电极24。正极端子连接器26和负极端子连接器28与正电极和负电极22、24连接以输送待分配到汽车中所需处的电流。虽然图1中展示电池20与引擎14极接近，但预期电池20的位置可以取决于特定应用而变化，所述位置包括引擎舱12内的区域、乘客厢或车辆行李箱。因为电池20在车辆中所处位置的极端环境条件， 所以如进一步所描述的电池盖30可以帮助隔离和保护电池20。