[实用新型]翻车机

说明书

技术领域

本实用新型涉及翻车机系统，具体地，涉及翻车机系统的漏斗。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料，翻卸的物料由翻车机的漏斗临时存放，并通过给料机将物料输送至皮带机上，由皮带机运输到预定场所。翻车机根据所翻卸铁路敞车车节数的不同可以分成单翻、双翻、三翻和四翻翻车机，一般双车翻车机为5个漏斗，三车翻车机为6个漏斗，四车翻车机为9个漏斗。为了减少皮带机的空转时间，一般在通知中控启动流程之后先在漏斗中翻卸2个循环，等流程启动完毕后可立即开始给料。这样就要求漏斗中能储存2个循环的物料。且随着铁路技术的迅速发展，一批大容量的货车投入使用，对翻车机的要求也相应提高。

现有翻车机的漏斗形式均为单体漏斗，为保证能够储存两个循环的物料，漏斗设计深度均达到7米多，有的甚至达到8米，造成了土建施工时开挖深度深，作业难度高等问题。另外，货车的车皮内装料的多少存在不均匀性，因而翻卸至每个漏斗中的物料也不均匀，特别是针对能够接卸K80车型的翻车机，由于作业效率高，故对漏斗的给料速度及存煤情况要求较高，但根据K80车型碰头的位置不同，导致煤炭接卸在每个漏斗中的物料均不一致，因此，在翻车机作业中需等待卸料最慢的单个漏斗的卸料时间，严重影响了翻车机接卸效率。

可见，现有翻车机的漏斗存在如下问题：(1)为保证漏斗有足够的容积，漏斗设计的深度大，需要土建施工的开挖深度深，作业难度高；(2)对翻车机卸料不均匀的适应性差，当翻卸到漏斗中的物料不均匀时，影响翻车机的整体作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翻车机，该翻车机能够减少土建施工的开挖深度，降低作业难度，还能更好地适应不均匀的卸料，提高翻车机整体作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供的翻车机包括两个端环和土建基础，所述翻车机还包括连体漏斗和端环支撑梁，每个所述端环的下方均设有用于支撑的所述端环支撑梁，该端环支撑梁安装于所述土建基础上，所述连体漏斗设置在两个所述端环支撑梁之间并且所述连体漏斗的两侧分别连接在相应的所述土建基础上。

优选地，该翻车机还包括漏斗上支撑梁，该漏斗上支撑梁安装于两个所述端环之间的所述土建基础上，所述连体漏斗的顶部连接所述漏斗上支撑梁。

优选地，该翻车机还包括漏斗下支撑梁，该漏斗下支撑梁安装于两个所述端环之间的所述土建基础上，所述连体漏斗的底部连接所述漏斗下支撑梁。

优选地，两个所述端环间形成有多个车节工作位，所述连体漏斗的底部设置有多个漏斗出口，多个所述漏斗出口与多个车节工作位一一对应。

优选地，多个所述漏斗出口依次间隔设置，相邻的两个所述漏斗出口之间分别设有所述漏斗下支撑梁。

优选地，所述连体漏斗的底部在相邻的两个所述漏斗出口之间形成有向上凹陷的支撑梁安装部，所述漏斗下支撑梁12支撑在所述支撑梁安装部上。

优选地，所述支撑梁安装部形成为倒V形形状。

优选地，所述连体漏斗的侧壁上设置有横向加强筋。

优选地，所述连体漏斗的高度大于4.5米并且小于6.5米。

优选地，所述连体漏斗为钢结构或混凝土浇筑结构。

优选地，所述端环的一侧设有所述连体漏斗，另一侧设有单体漏斗，所述连体漏斗的宽度为所述单体漏斗的宽度的整数倍。

本实用新型的翻车机，将原来设置在端环之间的多个单体漏斗设计成了一个连体漏斗，充分利用了原来单体漏斗之间的空间，可有效地增大漏斗容积。一方面，在保证漏斗容积满足翻车机需要的前提下，可降低漏斗的深度，从而减少土建开挖深度，降低作业难度和施工成本，同时也降低了翻车机下部的皮带机需要提升高度，降低了皮带机电机功率消耗，节省电能；另一方面，加大了漏斗的容量提高漏斗的临时储料能力，有效地减少翻车机作业需等待漏斗卸料的时间；再一方面，物料翻卸到连体漏斗中时，随着物料的堆积，物料根据其动安息角的特性自动散落到周边区域，通过相邻的漏斗出口出料，最大程度地使漏斗布料匀称，解决了物料不均匀影响翻车机接卸效率的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中翻车机的漏斗结构示意图。

图2是本实用新型一种优选实施方式的翻车机的漏斗结构示意图。