[实用新型]一种码头登船梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，特别涉及一种码头登船梯。

背景技术

当前在船舶制造和修理领域用的码头登船梯，一般采用焊接的方式与船体相连，使得每当船舶离开码头时都必须割开焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近码头时，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，费时、费力，费材料。另外，随着水面的涨落及波动，使船体的高度，以及船体与码头的距离时常发生变化，这时，同一规格的登船梯边无法满足各种情况的需求，换而言之，必须挪动船体，及配备多部不同规格的登船梯才能适用，增加了成本，同时费时、费力、费财。

而在专利CN103523179A中提到了一种码头登船梯，包括：活动舷梯、登船平台及平台支架，平台支架锁固于船甲板上，登船平台与平台支架活动连接，活动舷梯的一端与码头或码头登梯活动连接，活动舷梯的另一端与登船平台活动连接；活动舷梯外周设有保护网。由此，通过登船平台在平台支架上滑动，自动调节登船平台与船体的距离，无需挪动船体调节船体与码头的距离；通过活动舷梯与码头或码头登梯及登船平台的滑动连接，在水面发生涨落时自动调节活动舷梯的使用长度。

    上述码头登船梯，其结构比较复杂，在进行装配时比较麻烦，耗时长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便、快速的码头登船梯。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种码头登船梯，其创新点在于：包括倾斜设置的移动舷梯、水平设置平台支架、倾斜设置的固定舷梯及活动小车；

所述移动舷梯的上端通过连接件A与码头相连，移动舷梯与连接件A之间铰接而成，连接件A与码头之间固定连接，所述移动舷梯的下端通过连接件B与活动小车相连，移动舷梯与连接件B之间铰接而成，连接件B固定安装于活动小车的上端；

所述活动小车位于平台支架的上端，在平台支架上端的两端沿着平台支架的长轴方向延伸有与活动小车相配合的导轨，在平台支架长轴方向的两侧分别具有一护栏，所述护栏包括固定护栏及活动护栏，固定护栏与平台支架之间固定连接，活动护栏由固定在平台支架上的竖直杆A、固定在活动小车侧端的竖直杆B及水平杆共同组成，在竖直杆A上具有一容水平杆穿过的通孔，所述水平杆的一端与竖直杆B固定连接，另一端穿过竖直杆A上的通孔后形成活动护栏；

所述平台支架的侧端与固定舷梯焊接固定。

进一步的，所述连接件A的上端位于远离移动舷梯的一侧还安装有数个扶手。

本实用新型的优点在于：本实用新型的码头登船梯由移动舷梯、平台支架、固定舷梯及活动小车四个部件组成，结构简单，在进行装配时，将固定舷梯焊接在平台支架上，然后将移动舷梯的两端分别安装上连接件A与连接件B，然后将连接件A固定在码头上，移动小车放置于平台支架的导轨上，即可完成装配，非常的方便、快捷；通过在连接件A上增设扶手可供人员支撑用，防止其跌倒。

附图说明

图1为本实用新型的码头登船梯的示意图。

图2为本实用新型的码头登船梯的活动小车的示意图。

具体实施方式

如图1所示的示意图可知，本实用新型的码头登船梯包括移动舷梯3、平台支架8、固定舷梯9及活动小车7。

移动舷梯3与固定舷梯9均倾斜设置，平台支架8水平设置，移动舷梯3、平台支架8、固定舷梯9依次设置。

移动舷梯3的上端通过连接件A2与码头相连，移动舷梯3与连接件A2之间铰接而成，其具体连接结构为：在移动舷梯3与连接件A2相邻的一端的两侧分别具有一连接耳板，在连接耳板上均开有连接通孔，将移动舷梯3的连接耳板与连接件A2的连接耳板对准后，通过一连接螺栓穿过连接通孔实现了移动舷梯3与连接件A2的连接，连接件A2与码头之间固定连接。

在连接件A2的上端位于远离移动舷梯3的一侧还安装有可供人员支撑的数个扶手1。

由图2所示的示意图可知，移动舷梯3的下端通过连接件B4与活动小车7相连，移动舷梯3与连接件B4之间铰接而成，其具体连接结构为：在移动舷梯3与连接件B4相邻一端的两侧均具有一连接耳板10，在连接耳板10上开有连接通孔，将移动舷梯3与连接件B4的连接耳板10上的连接通孔对准后，通过一连接螺栓穿过连接通孔从而实现移动舷梯3与连接件B4的连接，连接件B4固定安装于活动小车7的上端。

活动小车7位于平台支架8的上端，在平台支架8上端的两端沿着平台支架8的长轴方向延伸有与活动小车7相配合的导轨，平台支架7的侧端与固定舷梯9焊接固定。