[实用新型]助力拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖车，更具体地说，它涉及一种助力拖车。

背景技术

平板拖车列车与普通汽车相比具有如下优势：运输效率高，一般全挂汽车列车的装载质量是普通货车的1－2倍；制造成本低，一般一辆全挂车要比相同吨位的货车制造成本低50%－60%；燃料消耗低，百吨公里燃料消耗比货车单车低40%；结构简单，维修方便、维修费用低，而且对于一般货车不需改装即可拖挂；可摘挂后，较长期的作为储存单元使用。

目前，申请号为201220463235.0的中国专利公开了一种电动机械式助力拖车，它包括车架、电机及传动机构、主轮、拖轮及拖轮升降机构，车架一端设有手控操作部，车架另一端设有拖部，手控操作部包括固定杆和伸缩操作杆、操作手柄、手动开关和正反转开关，拖部上设有工作支架；电机及传动机构包括正反转电机、连接轴套、蜗杆及蜗轮；拖轮升降机构可在不用时收起。这种拖车 可以在大中型起重设备无法使用的条件下，或近距离移动货物时使用，拖动货物前后移动至指定位置，使用方便，结构紧凑，质量较轻，移动灵活方便，节省人力和物力，但在不需要助力的情况下，若驱动电机还是与车轮连接，这时驱动电机不仅会给拖车增加额外的阻力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种助力拖车，它能够在不需要助力的时候将驱动电机与车轮之间断开连接，从而不会给拖车增加额外的阻力。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种助力拖车，包括车架和车轮，所述车架上设有用于驱动车轮的驱动电机，所述驱动电机通过传动轴和驱动桥与车轮连接，所述驱动桥与传动轴传动连接，所述驱动桥与车轮之间设有用于切断或传送车驱动电机动力的离合装置。

本实用新型进一步设置为：所述离合装置包括离合定位座、离合手柄、离合弹簧和离合半轴，所述离合定位座与车轮固定连接，所述离合半轴一端设有压板与驱动桥所设置的摩擦盘相配合，所述离合半轴与离合手柄另一端与固定连接且穿设在车轮中心轴线位置并能沿所述中心轴线滑动和转动，所述离合手柄与离合定位座相抵触，所述离合手柄与离合定位座接触位置设有用于使压板和摩擦盘分离或接触的限制结构。

本实用新型进一步设置为：所述限制结构包括设置在离合手柄上与离合定位座抵触面上的配合键；所述离合定位座设有与配合键相配合的配合槽。

本实用新型进一步设置为：所述离合定位座通过螺杆与车轮固定连接，所述离合弹簧套设在螺杆上，所述离合半轴设有抵触块，所述抵触块开设有供螺杆穿过的通孔，所述离合弹簧两端分别与抵触块和离合定位座抵触连接。

本实用新型的有益效果：通过离合装置使得拖车能够在需要助力时通过驱动电机进行驱动，在不需要助力时车轮与驱动电机断开，从而不会使得驱动电机成为额外的阻力，使得不需要助力不会产生额外的阻力，离合弹簧的设置能够使驱动桥与离合半轴的配合更为紧固，使得传动不会失效；当正常需要助力情况下，由于离合定位座与车轮固定连接，而离合手柄与离合定位座通过键配合，传动轴将动力传送到驱动桥，从而驱动离合半轴进行转动，进而带动车轮转动，实现助力；当正常需要助力情况下，离合半轴与车轮通过键配合，传动轴通过锥形齿轮将动力传送到驱动桥，从而驱动离合半轴进行转动，进而带动车轮转动，实现助力；当正常不需要助力情况下，拉动离合手柄，转动一定角度，从而使得车轮与离合半轴的键槽分离，由于键的存在，使得离合手柄和离合定位座拉开一段距离，从而使驱动桥的摩擦盘与压板分离开，从而使驱动动力不会传送到车轮，即在不需要助力时，车轮不会增加电机的负载，从而减小正常不需要助力情况下拖车的阻力不会给拖车增加额外的阻力。

附图说明

图1为本实用新型助力拖车实施例的结构图一；

图2为本实用新型助力拖车实施例的结构图二：

图3为车轮部位的结构图；

图4为图2中A处放大图；

图5为图3中B处放大图。

附图标记：1、车架；2、车轮；3、离合装置；31、离合手柄；311、配合键；32、离合定位座；321、配合槽；33、离合弹簧；34、离合半轴；341、压板；342、抵触块；4、传动轴；5、驱动电机；6、驱动桥；61、摩擦盘。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型助力拖车实施例做进一步说明。