[实用新型]汽车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体来说，本实用新型涉及一种汽车车架。

背景技术

汽车的底盘车架主要由横梁和纵梁等固定而成，纵梁为两根，在该两根纵梁之间间隔地布置有多根横梁，这些横梁用于支撑汽车变速箱、传动轴以及油箱等。

现有技术中，这些横梁都是通过冲压焊接而成的，即通过模具分别冲压上半横梁以及下半横梁，并将二者焊接而成，这就需要大量的开发模具和焊接夹具。这种汽车车架，成形工序复杂，大大提高了生产成本。

针对现有的汽车车架所存在的成形工序复杂、生产成本高的问题，提供一种新的汽车车架具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车架，其制造简单，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车车架，其包括第一纵梁、第二纵梁以及位于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间的多根横梁，所述第一纵梁与所述第二纵梁沿长度方向开设有若干个相对的插孔，各所述横梁的两端插入于所述插孔中并固定。

优选地，所述第一纵梁与所述第二纵梁对称设置。

优选地，所述横梁的两端与所述插孔焊接固定。

优选地，所述汽车为卡车。

进一步地，所述多根横梁包括沿所述第一纵梁与所述第二纵梁的长度方向依次间隔设置的用于支撑变速器的变速器横梁、用于支撑传动轴的传动轴横梁、用于支撑油箱的前侧油箱横梁以及用于支撑油箱的后侧油箱横梁。

进一步地，所述多根横梁还包括用于支撑备胎升降器的备胎升降器横梁，所述备胎升降器横梁位于所述后侧油箱横梁远离所述前侧油箱横梁的一侧。

优选地，所述插孔为圆孔，所述多根横梁均为圆管状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、横梁与纵梁为分体式，其分别制造，并将横梁固定于纵梁上，制造工艺简单，成本低；

2、将横梁与纵梁采用焊接方式连接，保证二者的连接强度；

3、横梁选用圆管状，其通用性高，便于加工。

附图说明

图1为本实用新型的汽车车架的结构示意图；

图2为图1中第一纵梁的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

附图标记说明

1-第一纵梁；2-第二纵梁；3-变速器横梁；4-传动轴横梁；5-前侧油箱横梁；6-后侧油箱横梁；7-备胎升降器横梁；8-圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

本实用新型涉及到汽车的车架，其用于支撑汽车上的诸多功能部件，例如油箱、传动轴等。

参见图1～图3，本实用新型公开了一种汽车车架，其包括第一纵梁1、第二纵梁2以及位于第一纵梁1与第二纵梁2之间的多根横梁。第一纵梁1与第二纵梁2构成为外边框，多根横梁位于该外边框内。

为便于制造，第一纵梁1与第二纵梁2沿长度方向开设有若干个相对的插孔，各横梁的两端插入于插孔中并固定。该插孔可以为通孔，或者为盲孔。在组装车架时，将横梁插入于插孔中，并进行固定即可。该固定方式，可以选择为螺纹连接件固定或者是其他常规方式，为提高连接的强度，本实用新型中，横梁的两端与插孔采用焊接的方式固定。

为便于均衡车架的承载，本实用新型中，第一纵梁1与第二纵梁2对称设置。即如图1所示的，二者相对于图中的中心线对称，在第一纵梁1的侧面与第二纵梁2的侧面均设置有多个插孔。作为优选方式，本实用新型中，插孔选择为图3中所示的圆孔8，其加工方便。对应地，各根横梁均选择为圆管状，这种横梁，通用性强，便于选择。同时，采用圆孔8与圆管状横梁，其装配亦比较方便。

本实用新型中的汽车车架，可以应用于诸多不同类型的汽车，作为一种方式，该汽车为卡车。

对于汽车而言，油箱的安装位置可以作不同选择，根据设计及使用需要而设置在车架的长度方向的不同位置。