[实用新型]一种单边车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程用车,更具体地说，它涉及一种单边车。

背景技术

单边车是一种常见的工程用车，由于其驾驶室的位置，位于车体的一侧而冠名。普通的工程车，车头设置的驾驶室在车体的前部，这样在需要装载长度很长的物品时，物品就会有很大一截漏出在车尾，这样就会使得整体的平衡被破坏。而单边车驾驶室这样的设置方式，使得车体载物台上能够留有充足的空间，充足的前后贯通长度，用来放置本身长度很长的物品。

目前，市场上的单边工程车均为上述结构，虽然它能够更好的存放长条的物品，但是，很明显的这样的设置存在了一个很大的问题。长条的物品只能够堆放在载物台前后贯通的一侧，在载物台上设置驾驶室的一侧就无法很好的堆放长条物品了。这样由于现有单边车的结构存在不合理之处，就使得整体的空间利用率下降，使得物品装车效率变低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构更加合理，空间利用率更高的单边车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单边车，包括驾驶室和车体，所述驾驶室包括控制部分，所述车体包括响应部分，所述驾驶室在车体宽度方向可滑移设置于车体，所述驾驶室滑移方向远离车体；所述控制部分和响应部分软连接。

通过采用上述技术方案，将单边车的驾驶室设置成可以移动的，并且这个移动的方向是沿着车体的宽度方向，同时又是可以将驾驶室移动至车体外侧，这样就相当于使得整个载物台的面积空出来了，使得整个载物台平面在车体长度方向上全部贯通，就能够实现在车上装在长条的物品，并且能够充分的利用载物台的整体空间，不会产生空间的浪费现象，使得整个单边车的结构更加的合理，使得整个生产过程中的装载效率更加的高。同时，在驾驶室内部的控制部分和车体内的响应部分软连接，这样就能够在驾驶室进行滑移的时候，不影响驾驶者操控单边车。

本实用新型进一步设置为：所述车体的宽度方向上设置有导向件，所述驾驶室上设置有与导向件配合的滑动件。

通过采用上述技术方案，能够很好的实现一个驾驶室的滑动作用，能够充分的减少驾驶室在滑动时与车体之间的摩擦力，并且能够提供一个导向的作用，就限定了驾驶室滑动的轨迹和路径，使得在具体的使用过程中更加的方便省力的达到预期的效果。

本实用新型进一步设置为：所述导向件为导轨槽，所述导轨槽固定连接于车体；所述滑动件为滚轮，所述滚轮固定连接于驾驶室。

通过采用上述技术方案，提供了一个具体的滑移的方式，选择了导轨槽和滚轮之间的配合来达到使得驾驶室的滑移。这样的滑移结构，比较常见，结构简单，便于安装和维修，并且成本低廉，易于操作。

本实用新型进一步设置为：所述车体上还安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩方向为驾驶室滑移方向，所述伸缩装置与车体和驾驶室均固定连接。

通过采用上述技术方案，这个伸缩装置能够起到一个驱动的作用，驱动驾驶室的滑移。这样就不需要人工手动的去推动驾驶室来实现驾驶室滑移的这个动作，通过这个伸缩装置，可以按照不同的需要进行控制。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩装置为液压升降台。

通过采用上述技术方案，液压升降台为一种最常见的液压控制升降的结构，在这里将其升降的方向沿着车体宽度方向设置，即可达到推动驾驶室向外滑移或者拉动驾驶室向内归位的效果。考虑到驾驶室一般会比较重，不易推动，所以采用了液压的方式，平稳，有效的达到了预期的效果。

附图说明

图1为本实用新型单边车实施例的正视图；

图2为本实用新型单边车装载时实施例的正视图；

图3为本实用新型单边车驾驶室的结构图；

图4为本实用新型单边车导向件和滑动件配合的具体结构图。

图中：1、车体；2、驾驶室；3、伸缩装置；4、滑动装置；41、滑轮；42、导向槽。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型单边车实施例做进一步说明。

如图1所示的一种单边车，包括了驾驶室2和车体1，车体1上有载物台。驾驶室2位于车体1的前端，且驾驶室2的宽度仅为车体1宽度的一半。同时，在驾驶室2内部的控制部分和车体1内的响应部分软连接（控制单边车的转向采用液压转向器，控制单边车的停止采用液压制动器），这样就能够在驾驶室2进行滑移的时候，不影响驾驶者操控单边车。在具体载物时，驾驶室2和车体1的相对位置如图2所示。