[实用新型]通用型仪表板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及通用型仪表板连接结构。

背景技术

 现在的汽车仪表板大都是一体成型的，在仪表板某处坏了之后，就需要整块拆卸下来，全部换掉，这就造成了维修费用高，而且拆卸的时候很麻烦，需要用螺丝拧紧，并且有许多螺丝，费时费力，收取的人工费也高，这样就增加了汽车用户的使用成本。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种通用型仪表板连接结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种通用型仪表板连接结构，所述仪表板由若干个拼接单元组成，每一个所述拼接单元左右两侧分别设置有卡接部，每两个所述拼接单元通过设置在每一个卡接部端部的连接部连接在一起；每一个卡接部上靠近拼接单元的主体一侧设置有一排凹槽，每两个所述拼接单元的凹槽内连接有一个卡件。

该通用型仪表板连接结构结构中，若干个拼接单元通过卡接部处的连接部连接在一起，拼在一起组成仪表板，然后相邻于拼接单元通过相邻的凹槽内的卡件实现加紧连接，这样可以使得拼接单元中间通过连接部连接，两端通过卡件连接，增加连接牢固度，更加耐用，并且安装方便简单。

进一步的改进在于：每两个所述拼接单元的凹槽内上底面和下底面上连接有卡件。

由于仪表板要安装到汽车内，所以上下底面跟其它部件接触，受力最复杂，卡件在上下底面都设置一个则可以以最少的连接部件起到相对比较好的连接效果。

进一步的改进在于：每一个所述卡件的上表面与拼接单元的上表面或者下表面在同一平面。

这样的技术改进能够保证卡件就不影响整体仪表板与其他配件的安装。

进一步的改进在于：每两个所述拼接单元之间的连接部的厚度不大于拼接单元本体厚度的三分之一。

这样的技术改进能够让拼接的力均匀的由连接部和两个卡件承担，否则连接部厚度大了会影响整体仪表板安装的难度。

进一步的改进在于：每一个所述卡件对应每两个相邻的拼接单元上的凹槽处分别设置有左突起和右突起。

该技术改进能够加强卡接部与拼接单元的连接效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种通用型仪表板连接结构，通用性强，不浪费材料，方便二次加工和拆卸，无需二次加工，直接用扣件扣住使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为拼接单元拼接处卡件的结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

通用型仪表板连接结构，所述仪表板由若干个拼接单元1组成，每一个所述拼接单元1左右两侧分别设置有卡接部11，每两个所述拼接单元1通过设置在每一个卡接部11端部的连接部4连接在一起；每一个卡接部11上靠近拼接单元1的主体一侧设置有一排凹槽12，每两个所述拼接单元1的凹槽12内连接有一个卡件2，每两个所述拼接单元1的凹槽12内上底面和下底面上连接有卡件，为上卡件2和下卡件3，每两个所述拼接单元1之间的连接部4的厚度为拼接单元1本体厚度的三分之一，每一个所述卡件2对应每两个相邻的拼接单元1上的凹槽12处分别设置有左突起21和右突起22。

本实施例提供的一种通用型仪表板连接结构，如图1和图2，每个拼接单元通过卡接部处的连接部连接，主要集中在中间，参考图2，然后再通过卡接部内的凹槽内的卡件连接两端，参考图2中，为上卡件2和下卡件3，这样拼接单元的中间和两边都得到了连接，加强了紧固的效果，连接部的厚度为拼接单元本体厚度的三分之一，这样就能使得连接的作用力均分到三边，每一个对应的卡件连接的部位处，凹槽上分别设置左右突起，如图2中，每个拼接单元的凹槽上设有左右凸起，与另一个拼接单元的凹槽上的凸起相对应，具体结构见图3。

本实施例的有益效果：本实施例提供的一种通用型仪表板连接结构，当有部位坏了时，只需将整体拆下来，然后拆成若干拼接单元，更换坏了的部位即可，无需整体更换，并且通用性强，不浪费材料，方便二次加工和拆卸，无需二次加工时，直接用扣件扣住使用。