[实用新型]异型轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及异型轨道结构。

背景技术

目前，铁路轨道大体是工字型结构。轨道顶面为平面，且与车轮直接接触，两者接触面积大，产生的摩擦力大，导致车辆速度得不到提升。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种异型轨道结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

本实用新型公开了一种异型轨道结构，包括轨道，轨道为工字型结构。轨道顶面设有凹槽，凹槽的宽度小于轨道的宽度，该凹槽至少设有一个。车轮与轨道的接触面积减少了，可以减小摩擦力，进而提升车轮的运行速度。

在一些实施方式中，凹槽仅设有一个，该凹槽设于轨道顶面的中间部位，保证了凹槽两侧的轨道顶面均匀的承受车辆的压力。

在一些实施方式中，凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至2:7之间，凹槽的宽度设置在该比例内，既可以使凹槽两侧的轨道顶面能够承受车辆的压力，也可以减少轨道顶面与车轮的接触面积，减小轨道与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。

在一些实施方式中，凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间的部分为隔断。这种结构减少了车轮与轨道的接触面积，同时也保证了车辆运行的稳定性。

在一些实施方式中，隔断设于轨道顶面的中间部位，隔断也可以支撑着车轮，利于车辆的平稳运行。

在一些实施方式中，第二凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，第一凹槽的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，隔断的宽度与轨道顶面宽度的比例介于1:14至1:7之间，第一凹槽、第二凹槽和隔断的宽度的比例设置，既可以使除了第一凹槽和第二凹槽之外的轨道顶面能够均匀的承受车辆的压力，也可以减少轨道顶面与车轮的接触面积，减小轨道与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。隔断的设置，优势在于车辆在运行或转弯的过程中，使轨道更均匀的分摊车辆的压力，轨道不易损坏。

本实用新型所提供的异型轨道结构的有益效果在于：

1、凹槽的设置，减少了车轮与轨道的接触面积，可以提升车辆的运行速度；

2、第一凹槽和第二凹槽的设置，更进一步的减少了车轮与轨道的接触面积，使车辆在运行的过程中，能提升车辆的运行速度；隔断的设置，优势在于车辆在运行或转弯的过程中，使轨道更均匀的分摊车辆的压力，轨道不易损坏，车辆的稳定性也不会受到影响。

附图说明

图1为本实用新型的异型轨道结构的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的异型轨道结构的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

本实用新型提供的异型轨道结构，包括轨道1，轨道1为工字型结构。轨道1顶面设有凹槽2，凹槽2的宽度小于轨道1的宽度，该凹槽2至少设有一个。可以在制作轨道1的模型的时候直接按照比例留出凹槽。车轮与轨道1的接触面积减少了，可以提升车轮的运行速度。

实施例一

如图1所示，基于上述说明，本实施例的异型轨道结构的凹槽2仅设有一个，该凹槽2设于轨道1顶面的中间部位，保证了凹槽2两侧的轨道1顶面均匀的承受车辆的压力；凹槽2的宽度与轨道1顶面宽度的比例介于1:14至2:7之间，凹槽2的宽度设置在该比例内，既可以使凹槽2两侧的轨道1顶面能够承受车辆的压力，也可以减少轨道1顶面与车轮的接触面积，减小轨道1与车轮之间的摩擦力，提升车辆的运行速度。

实施例二