[实用新型]一种齿轮减速电动机

说明书

技术领域

本实用新型属于一种齿轮减速电动机。

背景技术

道闸（挡车器）升杆或是降杆时通过位置开关（霍尔开关 ）检测到到位信号，然后自动切断电动机供电电源，使其停止工作，由于电动机及运动部件还有一定的运动惯性，会继续运动一段距离，这时就会出现过位现象。目前道闸行业为解决过位现象，通常会在连杆机构上加上机械限位（俗称限位橡胶），靠机械强行限住位置，这种工作方式会造成升杆或是降杆到位时闸杆的颤动。

 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种齿轮减速电动机。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种齿轮减速电动机，其特征在于，包括：减速机部分和电动机部分，其特征在于，所述电动机部分包括：电机壳体（19）、第一深沟球轴承（20）、电机轴（21）、电机转子（22）、电机定子（23）、摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和第二内六角平圆头螺钉（31）；

其中，所述摩擦片（24）、第二深沟球轴承（25）、摩擦粒（26）、弹簧（27）、后端盖（28）、第一内六角平圆头螺钉（29）、弹簧挡板（30）和电机轴（21）构成一断电速停装置，且摩擦粒（26）和弹簧（27）分别包括六件，且每一件摩擦粒（26）和对应的弹簧（27）构成一组，且设于后端盖（28）上设的孔内，当电动机断电后，磨擦片（24）与磨擦粒（26）之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停。

优选地是，所述的齿轮减速电动机的减速机部分包括：轴封（1）、内六角沉头螺钉（2）、前端盖（3）、第三深沟球轴承（4）、第四深沟球轴承（5）、第五深沟球轴承（6）、出力轴（7）、第一平键（8）、第二平键（9）、第三平键（10）、第一齿轮（11）、第二齿轮（12）、第三齿轮（13）、第四齿轮（14）、第五齿轮（15）、第一轴用挡圈（16）、第二轴用挡圈（17）和第三轴用挡圈（18）。

进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的电机定子（23）放入电机壳体（19）内，电机壳体（19）包紧电机定子（23），所述电机轴（21）压入电机转子（22）内孔，且在电机轴（21）右侧压装有所述磨擦片（24），电机轴左侧第一深沟球轴承（20）、右侧第二深沟球轴承（25）又与电机轴（21）相连接，其中，所述电机轴（21）组件装入电机壳体（19），左侧第一深沟球轴承（20）与电机壳体（19）连接；

后端盖（28），外圆与电机壳体（19）连接，并通过第一内六角平圆头螺钉（29）固定，后端盖（28）中间与电机轴（21）右侧第二深沟球轴承（25）连接，在后端盖（28）中间部位的六个孔位内分别放入所述磨擦粒（26）和弹簧（27），并用弹簧挡板（30）在右侧通过第二内六角平圆头螺钉（31）固定。

进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮减速机部分为三级齿轮传动，齿轮与轴固定均采用键槽、挡圈方式，在出力轴（7）上加工有6mm宽的键槽及1.1mm宽挡圈槽，第三齿轮（13）内孔上也加工有相对应的键槽，第一平键（8）装在出力轴（7）键槽位上，第三齿轮（13）压装在出力轴（7）上，在出力轴（7）上装入第一轴用挡圈（16）,接着压装出力轴左侧第三深沟球轴承（4）和对应的右侧深沟球轴承，构成齿轮部件上侧一组，第一齿轮(11)传动第三齿轮(13)。

进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机的齿轮部件中间一组包括：第二平键（9）装在第一齿轮(11)键槽位上，且第四齿轮（14）压装第一齿轮(11)上，在第一齿轮(11)上装入第二轴用挡圈（17）,压装第一齿轮(11)左侧第四深沟球轴承（5）、和对应的右侧深沟球轴承，第二齿轮(12)传动齿轮(14)。

进一步地，优选的是，所述的齿轮减速电动机齿轮部件下侧一组包括：第三平键（10）装在出力轴（7）键槽位上，且第五齿轮（15）压装在第二齿轮(12)上，在第二齿轮(12)上装入第三轴用挡圈（18）,接着压装第二齿轮(12)左侧第五深沟球轴承（6）、和对应的右侧深沟球轴承，电机轴(21)传动齿轮(15)。

本实用新型采取了上述方案以后，借助于当电动机断电后，磨擦片与磨擦粒之间的磨擦力会使电机轴迅速停止旋转，从而达到断电速停，且只需要调整断电速停装置的磨擦粒、弹簧组数及相关参数，就可以有效解决前述过位问题，而不会造成闸杆的颤动。