[实用新型]一种公交车专用拉手

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种公交车专用拉手。

背景技术

    随着社会生产力的不断提高，人们对能源的需求量也越来越大，但当今社会的主要能源还是以煤炭石油为主的高碳排放能源发展模式，而这些非再生资源将会枯竭耗尽。公交出行作为一种极为低碳环保的出行方式，应当受到人们的关注和欢迎。公交车不但具有低碳环保，减少燃油损耗的效果，还能减少城市道路拥堵的功能，因此公交系统是否便利是一座城市是否发展完善的重要指标。

    由于公交车的座位有限，更多的人往往在乘坐公交车时，都是站着的，车子启动、急转弯或是急停的情况下，人由于惯性力的作用容易摔倒，所以公交车上的扶手具有极其重要的作用。它可以给在公车上站着的人们提供支撑，只要握紧公交车拉手能保持平衡，不会摔倒，所以它是公交车必需的配件之一。但现有的公交车拉手具有一定的不足之处，如拉手结构固定不变，高度单一，给不同身高的乘客带来不便，舒适度不高；或者是拉手吊环下端的拉杆比较光滑，乘客的手拉住该拉杆时容易打滑，乘客不容易站稳。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种公交车专用拉手。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

    一种公交车专用拉手，包括拉手横杆，所述拉手横杆上设有固定套，所述固定套通过固定螺钉与拉手横杆相连接，所述固定套的两端设有U型拉手杆，所述U型拉手杆沿着水平方向上设有若干个弧形凹槽，所述每一个弧形凹槽的上表面设有弹性层，所述弧形凹槽之间设有T型连接杆，所述每一个T型连接杆的下端设有拉手环。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述U型拉手杆上弧形凹槽的个数为3个或5个。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性层粘贴在弧形凹槽的表面上。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述T型连接杆的竖直段为伸缩杆。

    与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置U型拉手杆、弧形凹槽，这样使得乘客可以将手拉住U型拉手杆上的弧形凹槽内，避免了乘客的手拉住该拉杆时发生打滑，提高了乘客站立时稳定性；通过设置T型连接杆与拉手环，这样可以乘客根据自己的身高调整T型连接杆的高度，从而调整拉手环的高度，因此具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.拉手横杆；2.固定套；3.固定螺钉；4.U型拉手杆；401.弧形凹槽；5.弹性层；6.T型连接杆；7.拉手环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

    一种公交车专用拉手，包括拉手横杆1，所述拉手横杆1上设有固定套2，所述固定套2通过固定螺钉3与拉手横杆1相连接，所述固定套2的两端设有U型拉手杆4，所述U型拉手杆4沿着水平方向上设有若干个弧形凹槽401，其中所述U型拉手杆4上弧形凹槽401的个数为3个或5个。所述每一个弧形凹槽401的上表面设有弹性层5，其中所述弹性层5粘贴在弧形凹槽401的表面上，其中弹性层5能够提高乘客握取时的舒适性。这样使得乘客可以将手拉住U型拉手杆4上的弧形凹槽401内，避免了乘客的手拉住该拉杆时发生打滑，提高了乘客站立时稳定性。

    所述弧形凹槽401之间设有T型连接杆6，其中所述T型连接杆6的竖直段为伸缩杆，所述每一个T型连接杆6的下端设有拉手环7，这样可以乘客根据自己的身高调整T型连接杆6的高度，从而调整拉手环7的高度，因此具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。