[实用新型]一种前纵梁焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，特别是涉及一种前纵梁焊接夹具。

背景技术

前纵梁相当于车的骨架，由两根位于两边的纵梁组合而成，前纵梁多用低合金钢板冲压而成，端面为槽型或者工字型，车辆的前纵梁前方属于吸能区，一旦发生碰撞就会产生溃缩，即使修复后也很容易看出来。

如图1所示，图1为现有技术中的前纵梁焊接夹具正视示意图，包括前纵梁焊接夹具本体1，在本体1上设置有发动机悬置总成定位装置2及油门拉索固定支架的定位装置3。如图2所示，图2为现有技术中的前纵梁焊接夹具中油门拉索固定支架的定位装置的部分局部放大图，现有的前纵梁生产线采用人工悬挂焊进行焊接，由于前纵梁焊接夹具4处的限制，在切换不同车型时，需要切换对应车型的焊接夹具，再将不同前纵梁安装在不同的焊接夹具上所需要的时间较长，生产效率较低，不利用生产线作业，且如图3所示，图3为现有技术中的前纵梁焊接夹具中发动机悬置总成定位装置的部分放大图，其由活动支撑块7和设置在6处的活动定位销来固定发动机悬置总成8，固定精度不够。

因此，如何实现不同车型的前纵梁焊接夹具共用，从而提高生产效率是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前纵梁焊接夹具，该前纵梁焊接夹具可以夹持不同车型的前纵梁，从而避免在对不同车型的前纵梁进行夹持时而切换不同的前纵梁焊接夹具，从而提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种前纵梁焊接夹具，包括设置在前纵梁焊接夹具本体上的油门拉索固定支架的定位装置，还包括设置在所述油门拉索固定支架的定位装置上的用于实现对不同车型的前纵梁进行焊接的定位机构，所述定位机构可拆卸地安装在所述油门拉索固定支架的定位装置上。

优选地，发动机悬置总成定位装置上设置有用于定位发动机悬置总成的固定式定位装置及固定发动机悬置总成的活动支撑块。

优选地，所述固定式定位装置包括第一定位销、第二定位销、第一定位块和第二定位块。

优选地，所述第一定位销及所述第二定位销的端部均设置有螺纹。

优选地，所述定位机构为长方体支撑块。

优选地，所述定位机构的长、宽和高分别为40mm-50mm、20mm-30mm和15mm-25mm。

优选地，所述定位机构上设置有通孔。

优选地，所述定位机构采用螺杆锁紧锁紧在所述油门拉索固定支架的定位装置上。

本实用新型提供的前纵梁焊接夹具，由于可拆卸的定位机构的作用，在需要定位机构时可将其装上，当不需要时将其取下，可以实现对不同车型的前纵梁夹具进行焊接，从而提高了生产效率。

附图说明

图1为现有技术中的前纵梁焊接夹具正视示意图；

图2为现有技术中的前纵梁焊接夹具中油门拉索固定支架的定位装置的部分局部放大图；

图3为现有技术中的前纵梁焊接夹具中发动机悬置总成定位装置的部分放大图；

图4为本实用新型实施例提供的前纵梁焊接夹具中油门拉索固定支架的定位装置的部分局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的前纵梁焊接夹具中发动机悬置总成定位装置的部分放大图；

图6为第一种车型的前纵梁的正视示意图；

图7为第二种车型的前纵梁的正视示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种前纵梁焊接夹具，该前纵梁焊接夹具可以夹持不同车型的前纵梁，从而避免在对不同车型的前纵梁进行夹持时而切换不同的前纵梁焊接夹具，从而提高了生产效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1和图4，图1为现有技术中的前纵梁焊接夹具正视示意图，图4为本实用新型实施例提供的前纵梁焊接夹具中油门拉索固定支架的定位装置的部分局部放大图。

由于前纵梁焊接夹具的整体结构图几乎相同，前纵梁焊接夹具的整体图参见图1。

从图4中可以看出，本实用新型实施例提供的前纵梁焊接夹具包括设置在前纵梁焊接夹具本体1上的油门拉索固定支架的定位装置3，还包括设置在油门拉索固定支架的定位装置3上的用于实现对不同车型的前纵梁进行焊接的定位机构5，定位机构5可拆卸地安装在油门拉索固定支架的定位装置3上。