[实用新型]一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置。

背景技术

现有的轨道车辆用紧急解锁装置(旋转手柄式)，具体操作方式为，1）乘务员操作：通过四方钥匙插入四方轴旋转手柄解锁，反向操作可复位；2）乘客操作：破坏透明罩板，手动旋转手柄解锁，反向操作可复位。但是现有上述功能结构的紧急解锁装置，乘客可以任意随时对其进行操作，从而存在以下缺点：

（1）列车行驶时，若有乘客破坏透明罩板操作紧急解锁装置会造成列车紧急制动及车门打开的危险，危害乘客的人身安全，导致轨道车辆的安全性能降低；

（2）列车停车时，乘客破坏透明罩板后随意对紧急解锁装置解锁和复位操作，此时解锁后司机会收到操作信号，但由于被乘客复位了，无法了解乘客的具体操作意图，影响列车正常运营。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是现有的轨道车辆用紧急解锁装置，列车行驶时，乘客误操作会造成列车紧急制动及车门打开的危险，危害乘客的人身安全，列车停车时，乘客误操作，会影响列车正常运营。本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，实现列车行驶时，乘客无法操作，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：包括矩形形状的壳体和透明罩板，所述透明罩板设置在壳体的前表面，所述壳体安装有紧急解锁机构，所述紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，所述钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，所述钢丝轮上设有定位销，所述定位销延伸到释放轮上的定位孔，所述定位孔的直径大于定位销的直径，使钢丝轮、释放轮旋动时存在差动间隙，所述棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，所述棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，所述钢丝轮上设有用于卡接卡指的第一凹槽、第二凹槽，所述释放轮上设有用于卡接卡指的第三凹槽、第四凹槽，锁闭到位时，卡指卡接在第一凹槽、第三凹槽内，解锁到位时，卡指卡接在第二凹槽、第四凹槽内，所述电磁铁固定在钢丝轮下方的壳体内，所述电磁铁的上表面设有磁力推动销，所述磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时的钢丝轮下边沿的矩形凹槽内，所述旋转手柄与钢丝轮相连接，用于带动钢丝轮旋转，所述四方轴与释放轮相连接，用于带动释放轮旋转。

前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述第三凹槽、第四凹槽的两侧边均设有导向斜坡，所述第一凹槽、第二凹槽的一侧边为导向斜坡。

前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述扭簧的一端压接在棘指上方。

前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述透明罩板设有用于穿过四方钥匙的通孔，使四方钥匙插接到四方轴内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，实现列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于轨道车辆用紧急解锁装置的外部结构示意图。

图2是本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置的内部结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：壳体；2：透明罩板；3：旋转手柄；4：四方轴；5：钢丝轮；6：释放轮；7：棘指；701：卡指；8：电磁铁；801：磁力推动销；9：第一凹槽；10：第二凹槽；11：第三凹槽；12：第四凹槽；13：定位销；14：定位孔。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。