[实用新型]一种扭杆弹簧安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配及装配结构设计领域，尤其涉及一种扭杆弹簧安装结构及汽车。

背景技术

为了缓冲汽车颠簸时对悬架的冲击力，常常采用将扭杆弹簧一端固定在车架上，扭杆弹簧的另一端固定在汽车车轮上。当发生颠簸时，车轮上下跳动时使扭杆产生扭转变形，靠扭转弹力来吸收振动能量，以缓冲汽车颠簸对悬架造成的冲击力。现有技术中，扭杆弹簧安装结构占用空间较大，不利于安装布置，且扭杆弹簧长期裸露在外，使得扭杆弹簧的扭杆与调整臂之间因沾染灰尘而影响缓冲效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种扭杆弹簧安装结构及汽车，解决了现有技术中扭杆弹簧的安装结构占用空间较大，且长期裸露使用使得扭杆弹簧的扭杆与调整臂之间因沾染灰尘而影响缓冲效果的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种扭杆弹簧安装结构，包括：

扭杆弹簧本体，包括：扭杆，与扭杆一端连接的调整臂，以及套设于扭杆与调整臂连接处的防尘罩；其中，扭杆相对于调整臂的另一端固定于汽车的上摆臂上；

安装支架，固设于汽车的车架纵梁上；其中，安装支架开设有一安装孔，以及用于容纳调整臂的凹槽；

调整机构，依次穿过车架纵梁、安装孔以及调整臂，将调整臂固定于车架纵梁上；其中，调整机构穿出调整臂的一端设置有一用于调节扭杆弹簧本体安装角度的调节旋钮；以及

支架加强板，与安装支架相配合固定，且与车架纵梁连接。

可选地，扭杆与调整臂通过花键配合连接。

可选地，安装支架为板状结构，板状结构的边缘均设置有翻边结构。

可选地，安装支架焊接于车架纵梁上。

可选地，支架加强板的一侧焊接于安装支架上，支架加强板的另一侧焊接于车架纵梁上。

可选地，调整机构包括：依次穿出车架纵梁、安装孔以及调整臂的调节螺杆，以及位于调整臂上且套设于调节螺杆上的连接垫块；其中，调节旋钮包括：与调节螺杆相配合的螺母。

可选地，连接垫块为拱形，且嵌于调整臂内。

依据本实用新型的另一个方面还提供了一种汽车，包括如上所述的扭杆弹簧安装结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：本实用新型扭杆弹簧安装结构及汽车，通过将采用扭杆弹簧本体的一端固设于汽车上摆臂上，并通过安装支架将扭杆弹簧本体的另一端固设于车架纵梁上的方式，实现扭杆弹簧本体缓冲汽车颠簸时对汽车悬架的冲击力，且该安装结构简单易行，便于装配，且节省空间；其中，采用板状安装支架，可在一定程度上减少重量；增设支架加强板进一步增强了安装支架的强度，提高了可靠性；此外，还在扭杆与调整臂之间的连接处套设一防尘罩，避免因长期裸露使用造成的扭杆与调整臂之间因沾染灰尘而影响缓冲效果的问题。

附图说明

图1表示本实用新型的扭杆弹簧安装结构的结构示意图；

图2表示本实用新型的扭杆弹簧安装结构的具体机构示意图；

图3表示本实用新型的扭杆弹簧安装结构的仰视图；

图4表示本实用新型的调整臂结构示意图；

图5表示本实用新型的安装支架结构示意图；

图6表示本实用新型的支架加强板结构示意图。

其中图中：1、扭杆弹簧本体，2、安装支架，3、调整机构，4、支架加 强板，5、上摆臂，6、车架纵梁；

11、扭杆，12、调整臂，13、防尘罩； 

21、安装孔，22、凹槽；

31、调节旋钮，32、调节螺杆，33、连接垫块。 

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

如图1至图6所示，本实用新型的实施例提供了一种扭杆弹簧安装结构，包括：扭杆弹簧本体1、安装支架2、调整机构3和支架加强板4。