[实用新型]一种汽车前后防撞自动保护系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车主动安全与辅助驾驶领域，特别是一种汽车前后防撞自动保护系统。

背景技术

驾驶汽车时司机主要依靠自己的感官刺激来判定交通状况。传统的安全带、安全气囊是在汽车发生了交通事故之后才起保护作用，属于被动保护。而自动保护可以提前检测到危险，并自动开启保护应对措施，以避免交通事故的发生。汽车自动保护系统能够有效提高驾驶的舒适性和安全性，实现对司机驾驶控制的支持，这将明显减少交通事故的数目。

汽车的倒车影像系统和倒车雷达保护系统，在一定程度上可以减少倒车事故的发生。(1)尽管目前有广角倒车影像系统，但公交车由于车后盲区较大，从后视镜也难以看到全部情况，而倒车影像也不能覆盖全部盲区，当人在盲区内，而司机无法从倒车影像中看到有人，这时候倒车有可能发生交通事故；当遇到能见度较低的天气或环境时，倒车影像系统中距车尾较远的距离影像不清晰；倒车影像系统只是给司机提供车后的视觉影像，无自动保护功能，且系统成本较高，不具有普及性。(2)倒车雷达在汽车处于倒档状态时开始工作，汽车前进状态下无法提供防撞保护功能。当小孩蹲在汽车前玩耍时，由于汽车前盖有一定高度，司机坐在驾驶室时，汽车前盖下的视线受阻，小孩可能不在司机视线范围内，若司机冒然发车前行有可能压伤小孩。

目前市场上以倒车雷达居多，有的功能不够完善，大部分只是给司机提供辅助信息，无自动保护能力，属于被动保护。尽管某些雷达具有二维，甚至三维的目标探测能力，但目前没有任何一个传感器能保证在任何时刻提供完全可靠的信息，要想完全解决好雷达的误报与盲区问题，还需要采取多传感器之间的信息融合技术。因此，需要一种能精确检测到危险交通情况，无误报，成本低，适用性强，使车辆驾驶更智能更安全的自动保护系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种成本低、可靠性高的汽车前后防撞自动保护系统，以克服现有技术的不足，辅助驾驶人员，使行车更安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车前后防撞自动保护系统，其特征在于：所述系统包括红外热释电传感器、超声波传感器、温度传感器、控制单元以及刹车伺服器，所述红外热释电传感器、超声波传感器和温度传感器分别设置在汽车前部和尾部的外表面上；所述控制单元包括微处理器、电源管理电路以及驱动电路所述红外热释电传感器、超声波传感器、温度传感器分别与控制单元联接，所述刹车伺服器控制输入端与所述控制单元中的驱动电路联接，所述刹车伺服器的输出端与所述汽车的汽车刹车踏板联接。

所述系统还包括移动终端，所述移动终端通过蓝牙收发模块与所述控制单元相联接，所述移动终端上安装有应用软件(app)。

所述系统还包括手动开关，所述手动开关与所述控制单元相联接。

所述手动开关包括启动开关和刹车解除开关；所述移动终端为手机或平板电脑。

本实用新型充分利用了微处理器的软硬件资源，采用较少的外围器件，无需昂贵的显示屏，利用便捷的应用软件提供人机交互功能，实现汽车自动保护功能，在一定程度上弥补了驾驶员的反应时间和视线范围的局限,可以在短时间内迅速做出自动保护动作。当车辆前进或倒车靠近障碍物处于危险区域时，本实用新型能够主动的使车辆自动刹车，从而避免事故的发生。本实用新型结构简单，工作可靠，成本低，安装高度可根据不同车型自由调整，适用于各种车辆。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型包括红外热释电传感器(2)、超声波传感器(3)、温度传感器(4)、手动开关(1)、控制单元(5)、刹车伺服器(6)、蓝牙收发模块(7)、应用软件(app)(8)，其中，手动开关(1)包括启动开关、刹车解除开关；控制单元(5)包括微处理器、电源管理电路、驱动电路。红外热释电传感器(2)、超声波传感器(3)、温度传感器(4)设置在汽车前部和尾部的外表面，并分别与控制单元(5)联接；刹车伺服器(6)分别与控制单元(5)和汽车刹车踏板联接；蓝牙收发模块(7)与控制单元(5)联接；应用软件(8)安装在移动终端上，如手机或平板电脑。

所述微处理器选用飞思卡尔汽车级芯片，温度传感器选用DS18B20，红外热释电传感器探头和超声波传感器探头安装与汽车前部和尾部。

所述电源管理电路输入来自车身蓄电池，采用稳压芯片稳压成需要的电压给微处理器，传感器，驱动，以及蓝牙模块等电路。