[实用新型]垫升船舶静推力测量牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶静推力测量辅助装置，尤其涉及一种适合垫升船舶在系泊试验时的静推力测量牵引装置。

背景技术

垫升船舶是一种以空气和围裙在船舶底部垫升承托的气垫交通工具，所述气垫通常是通过持续不断供应一定压力的气体充气；垫升船舶主要包括气垫船。垫升船舶主要用于水上航行和冰上行驶，还可以在某些较平滑的陆地和悬浮码头登陆。垫升船舶是高速船的一种，行进时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快。很多垫升船舶的速度都可以超过五十节。垫升船舶亦可用非常缓慢速度行驶，在水面上悬停。垫升船舶的静推力是依靠导管空气变距螺旋桨(简称空气螺旋桨)产生的，空气螺旋桨静推力的大小需要通过试验进行测量。以气垫船为例，气垫船上单个空气螺旋桨静推力约为9吨，由于气垫船艉部原有的铝质带缆桩设计受力小于4吨，不能用于气垫船静推力测量试验。因此需要一种能够与垫升船舶船体其他结构相配合来测试气垫船等垫升船舶静推力大小的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，工作可靠的垫升船舶静推力测量牵引装置，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种垫升船舶静推力测量牵引装置，包括底板和牵引绳，所述底板的底面设有至少三个支座，每个支座上分别开有穿过底板的安装孔，所述底板顶面设有眼板，眼板上开有眼孔，眼孔上钩挂有可拆卸的卸扣，所述牵引绳的一端通过套环与卸扣相连接，另一端与拉力计相连接。

优选地，所述三个支座成三角形设置。

进一步地，所述眼板沿任意两个支座的连线方向设置。

优选地，还包括两个肋板，所述肋板分别与眼板和底板固定连接，所述眼孔在两个肋板之间。

优选地，所述眼板的两侧分别设有环形加强板，所述环形加强板沿眼孔的边缘设置。

优选地，所述牵引绳为钢缆。

如上所述，本实用新型垫升船舶静推力测量牵引装置，具有以下有益效果：本实用新型可以测量垫升船舶在燃气轮机20％～100％工况下的空气螺旋桨的静推力；此外本实用新型的制作结构简单、使用安全方便，经过实船试验验证，能很好完成测量试验，得到准确的空气螺旋桨静推力值。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型工作状态示意图。

图5为图4中A处放大图。

图中：1  底板     11 安装孔

      2  牵引绳   21 套环

      22 拉力计   23 缆桩

      3  支座     4  眼板

      41 眼孔     42 环形加强板

      5  卸扣     6  肋板

      7  船体     71 主甲板

      72 系留穴   8  螺栓

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图4所示，为一种垫升船舶静推力测量牵引装置，包括底板1和牵引绳2，所述底板1的底面设有至少三个支座3，每个支座3上分别开有穿过底板1的安装孔11，所述底板1顶面焊有眼板4，眼板4上开有眼孔41，眼孔41上钩挂有可拆卸的卸扣5，所述牵引绳2的一端通过套环21与卸扣5相连接，另一端与拉力计22相连接后绑扎在缆桩23上，用于测量静推力。本实施例中所述牵引绳2为钢缆。结合图1、图4和图5，本装置安装在垫升船舶船体7的主甲板71上，所述主甲板71上设有多个用于与各种设备配合的系留穴72，本装置的底座1的安装孔11上设有螺栓8，通过螺栓8与系留穴72配合将本装置固定在主甲板71上。