[实用新型]一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器部件，特别涉及一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀。

背景技术

目前，涡轮增压技术因为能有效提升发动机的效率，正受到越来越多的青睐，它已经成为目前汽油能源时代节能环保的主流趋势之一。目前，已有大量应用于涡轮增压发动机领域的电磁阀，然而，现有市场上的电磁阀多数都是包括电磁回路，电磁回路包括缠绕到线架上的线圈、静铁芯、动铁芯、导磁板和导磁盖板等，其中动铁芯是大致中空的，并且大部分以其向内取向面可移动地安装在引导销上。而随着国内外电子技术的快速发展，各类电磁阀的需求量越来越大，同时对电磁阀的泄漏量提出了更高的要求。然而，现有的涡轮增压器电磁阀中还存在以下问题：

1.导向销的存在使得制造加工安装复杂，生产成本高，且阀运行不稳定。

2.涡轮增压器电控电磁泄压阀中都会使用密封罩，现有的密封罩都是直接用塑料注塑而成的。由于其比较坚硬，在高温下长期使用后容易变形，导致泄漏量增大，泄漏量的大小不宜控制，无法实现快速增压或者减压。

3.现有技术中，通常采用车加工的方法来生产耐高温V型密封圈，这种方法的弊端是一方面需要配套的精密车床等昂贵的制造设备，另一方面车加工的方法对棒料的纯度等要求更是苛刻，容易导致得到的耐高温V型密封圈的性能 较差。现有技术中采用注塑模具方式注射成型生产耐高温V型密封圈也存在相应的问题，对模具的要求比较高，密封性很难控制，往往泄漏量无法达到标准。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀，简化了泄压阀的结构并有效增大了泄压阀磁性作用力，使得整个泄压阀吸合行程内获得了更均匀的的磁性作用力路线。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀，包括阀体及电磁阀盖，所述阀体底部设置有静铁芯，所述静铁芯底部外圆周上设置有导磁板，所述导磁板上部设置有线架，所述线架上设有缠绕在所述静铁芯外周的线圈绕组；所述阀体顶部设置有对应所述静铁芯的动铁芯，所述动铁芯与所述静铁芯之间设有压簧，所述动铁芯外部装有滑动轴承，所述动铁芯的外圆周上设置有与所述导磁板相配合的带有导磁圈的一体化导磁盖板；所述一体化导磁盖板与所述线架内装有不可磁化的导向套，所述导向套底端与所述静铁芯的内孔底端接触，所述导向套由所述导磁盖板及所述静铁芯定位；所述动铁芯是中空的并以其径向外向取向面可移动安装在所述导向套内。

进一步，所述静铁芯为圆柱形，静铁芯顶部为倒角结构，其中倒角角度1°～10°，倒角结构的高度为1mm～8mm，使得在工作电压下，泄压阀磁性吸合自如。

进一步，所述压簧一端抵接在所述动铁芯内孔中，所述压簧另一端被支撑在所述静铁芯内孔的底端上，所述静铁芯上设置有定位所述压簧的凸柱。

进一步，所述凸柱与所述静铁芯为一体成型制造或通过装配结合成一整体。

进一步，所述动铁芯通过动铁芯垫圈固定连接有密封罩主体，所述密封罩主体连接有密封罩组件，所述密封罩主体与所述密封罩组件通过卡扣连接，提高了产品组装生产效率。

进一步，具体地，所述密封罩组件周向设有多条沟槽，所述密封罩主体内部轴向设有多个对应所述沟槽的凸块，所述凸块卡接在所述沟槽内。

进一步，所述密封罩主体的外圆周上设置有耐高温的V型密封圈，所述密封罩组件的顶部嵌入有环状耐高温的密封橡胶垫，从而增强了泄压阀的密封性并可实现快速增压或泄压。

进一步，所述线架上设有结合所述导磁盖板的加强筋，所述加强筋与线架一体成型或通过装配成一整体。

进一步，所述带有导磁圈的一体化导磁盖板的拉伸高度为3mm～12mm，以达到最佳的磁性吸合效果。

进一步，所述动铁芯上设有多条通气槽，以免泄压阀内的气体影响动铁芯的稳定滑动。

进一步，所述通气槽优选为两条。

更进一步，所述动铁芯内孔压装有可磁化材料制成的导柱，由此可进一步增加导磁面积，增加吸力，并固定压簧。

使用本实用新型技术方案，因使用导向套导向动铁芯的滑动，使得泄压阀吸合形成获得了更均匀的磁性作用力路线，并进一步简化了泄压阀的结构，使得组装简单，有效降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。