[实用新型]进气歧管法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的进气系统，尤其是涉及一种汽车的进气系统的进气歧管法兰。

背景技术

进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，进气歧管法兰固定安装在发动机上，是汽车发动机各活塞腔的进气通道。现有的进气歧管法兰上除了设有若干个气道孔外，还设有一个负压支管孔，用于将负压传输至制动助力器，负压支管通过焊接连接在该孔上，并连接进气歧管的一个分歧管或进气腔，因此，进气歧管法兰除了需要与若干个分歧管焊接连接外，还需要与负压支管焊接，工作量大，生产成本高，并且降低进气歧管的可靠性。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种进气歧管法兰，结构简单紧凑，简化进气歧管的结构，减少焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种进气歧管法兰，包括呈平板的法兰本体，所述法兰本体上开设有若干个气道孔，所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔，所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。

进一步的：

所述盲槽的深度在3~7毫米之间。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种进气歧管法兰，结构简单紧凑，以盲槽替代负压支管，简化进气歧管的结构，减少焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A—A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型包括呈平板的法兰本体1，法兰本体1由钢板裁切而成，法兰本体1上开设有4个气道孔2，气道孔2的两侧的法兰本体1上设有10个螺栓孔4，法兰本体1一端的装配面上设有连通最接近气道孔2的盲槽3，盲槽3的深度一般在3~7毫米之间，本实施例中盲槽3的深度为4毫米。这样盲槽3直接连通最接近的一个气道孔2的负压，也就是直接连通一个分歧管中的负压，利用盲槽3替代原有的负压支管，简化进气歧管的结构，减少工件数量，减少了焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。