[实用新型]差速器锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种差速器锁止结构。

背景技术

差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置，其作用是在行驶过程中，当沙滩车遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提高减速器的运行寿命。现有的差速器在遇到极其恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞和非常恶劣的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑。

为防止打滑现象的发生，中国专利公开了一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器[授权公告号 CN202690954U]，它包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合，主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳内，上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮相啮合，左半轴齿轮的轴与左半轴通过分动联轴器实现连接，分动联轴器上活动套设有联轴滑套，联轴滑套固定连接拨叉的一端，拨叉的另一端固定连接齿条，齿条与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机的输出轴。当联轴滑套与差速器外壳啮合时，实现锁死状态，避免其打滑。

工作时，辅助电机的运转带动拨叉平移，拨叉拨动联轴滑套向左半轴齿轮方向移动，移动时联轴滑套受力不均匀，容易卡死在分动联轴器上，锁止失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、锁止效果好的差速器锁止结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本差速器锁止结构，包括呈筒状的壳体和设于壳体内的活动端齿盘，差速器的一个半轴齿轮位于该壳体内，所述的半轴齿轮靠近活动端齿盘的一端具有端齿一，所述的活动端齿盘靠近半轴齿轮的一端上具有与端齿一相配合的端齿二，其特征在于，所述的壳体与活动端齿盘之间设有导向限位结构，所述壳体的外端设有用于防止活动端齿盘脱落的防脱结构，所述壳体的外端还设有用于推动活动端齿盘向半轴齿轮移动的推力电磁线圈，所述的半轴齿轮与活动端齿盘之间设有用于使活动端齿盘复位的复位件。

在上述的差速器锁止结构中，所述的壳体上具有限位挡沿，上述的推力电磁线圈设于限位挡沿的外侧，所述的导向限位结构包括至少两个设于所述活动端齿盘上的导向限位柱和设于限位挡沿上的与导向限位柱相对应设置的导向限位孔，所述的导向限位柱穿设在导向限位孔内。

在上述的差速器锁止结构中，所述的导向限位柱上具有导向限位齿一，所述的导向限位孔内具有与该导向限位齿一相配合的导向限位齿二。

在设置的导向限位齿一和导向限位齿二可有效防止导向限位柱相对于导向限位孔周向运动，保证工作过程的稳定性。

在上述的差速器锁止结构中，所述的导向限位柱为2个。

在上述的差速器锁止结构中，所述的导向限位柱为4个。

在上述的差速器锁止结构中，所述的导向限位柱均匀分布。

在上述的差速器锁止结构中，所述的防脱结构包括设于限位挡沿外侧的防脱板、设于防脱板上的弹性卡爪和设于上述导向限位柱上的限位槽，所述的弹性卡爪卡接在所述的限位槽内。安装时，将活动端齿盘放入到壳体内，活动端齿盘上的导向限位柱穿过限位挡沿上的导向限位孔，此时防脱板位于另一侧，弹性卡爪与导向限位柱上的限位槽卡接，可有效防止活动端齿盘从壳体内脱落。

在上述的差速器锁止结构中，所述的复位件为弹簧。

本差速器锁止结构的工作原理如下：

当车体发生侧滑时，手动或自动使推力电磁线圈通电，推力电磁线圈产生磁场，磁场挠性推动活动端齿盘，使活动端齿盘沿着壳体轴向运动，逐渐靠近半轴齿轮，最终使端齿一和端齿二啮合，半轴齿轮、活动端齿盘与壳体的转速一致，实现锁死状态，避免打滑现象发生。打滑现象消除后，弹簧推动活动端齿盘，使端齿一与端齿二分离。

与现有技术相比，本差速器锁止结构具有以下优点：

其结构紧凑，锁止速度敏感，能有效提高整车的行驶能力，挠性推动活动端齿盘，杜绝了电机强推及产生持续推力，结构新式，小型化，加大锁死力，可适用于水陆两用车、越野车、装载车、工程车、农用车、全地形车及其他改装车辆，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，1、壳体；11、限位挡沿；12、导向限位孔；13、导向限位齿二；2、活动端齿盘；21、端齿二；22、导向限位柱；23、导向限位齿一；24、限位槽；3、半轴齿轮；31、端齿一；4、推力电磁线圈；5、防脱板；51、弹性卡爪。

具体实施方式