[实用新型]双燃料发动机压力调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种双燃料发动机压力调节装置。

背景技术

对于双燃料发动机，通常其使用的燃料为柴油和天然气。柴油的压力调节技术已经非常成熟，能够根据需要快速的调节柴油压力至指定压力，但是天然气的压力调节技术还有待于进一步提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够根据柴油压力实时调节天然气压力，使得天然气压力能够满足发动机实际工况需求并根据工况的变化而变化，从而提高发动机的动力性和经济性的双燃料发动机压力调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置。

作为优选的技术方案，所述阀芯位移压力调节装置包括所述阀芯底端设有的阀芯杆，所述阀座内侧设有与所述阀芯杆滑动配合的导向槽，所述阀芯杆上套设有阀芯位移调节弹簧，所述阀芯位移调节弹簧的两端分别抵靠在所述阀座内侧和所述阀芯的底端。

作为对上述技术方案的改进，所述阀座外周面上设有螺纹，所述阀座与所述阀体螺纹密封连接。

作为对上述技术方案的改进，所述阀块位移压力调节装置包括所述阀块远离所述阀芯的一端设有的阀块杆，所述阀块杆伸入所述油压腔内，所述阀块杆的顶端设有挡板；所述阀体内位于所述阀块远离所述阀芯的一侧设有挡块，所述阀块杆上套设有阀块位移调节弹簧，所述阀块位移调节弹簧的两端分别抵靠在所述挡块和所述挡板上。

作为对上述技术方案的改进，所述阀块杆穿过所述挡板且螺纹连接有调节螺母。

作为对上述技术方案的改进，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面之间设有密封圈。

作为对上述技术方案的改进，所述泄压通道包括设于所述阀块内部的内通道和设于所述阀块外周面上的泄压腔，所述泄压腔与所述泄压口相连通。

由于采用了上述技术方案，双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置；本实用新型具有以下有益效果：通过所述油压腔的压力调节燃烧供气腔的压力，并维持一个相对较稳定的压力差，燃烧供气腔的压力可以随油压腔内的压力实时变化，使得燃烧气压力能够满足发动机实际工况的需求并根据工况的变化而变化，从而可以提高发动机的动力性、经济性，且有利于优化发动机的排放性能。

附图说明  

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型实施例的立体示意图。

图中：1-阀体；11-隔环；12-调压进气腔；13-燃烧供气腔；14-调压进气口；15-燃烧供气口；16-泄压口；17-挡块；2-阀座；21-导向槽；3-阀芯；31-顶端；32-颈部；33-阀芯杆；4-阀块；41-入口；42-内通道；43-泄压腔；44-阀块杆；45-挡板；5-端盖；51-油压腔；52-进油口；6-阀芯位移调节弹簧；7-阀块位移调节弹簧；8-调节螺母；9-密封圈。