[实用新型]一种通风滤尘用过滤器及变流器柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风滤尘用过滤器及变流器柜，属于过滤领域。

背景技术

机车或动车上的变流器柜体一般通过吊耳连接在车体底部，由于车体底部安装空间的限制，变流器柜体一般要求结构紧凑，而变流器作为列车的牵引装置，其功率大，器件的发热量也很大，这就决定了柜体需具备良好的通风散热性能。为了满足变流器柜体高的通风散热要求，一般都需要在柜体内部设计合理的整体风道，而作为风道关键部分的进风口，其进风量的大小和过滤灰尘、沙尘、粉尘及絮状物等空气中杂质的能力直接影响整柜的通风散热性能，为滤除进风口处灰尘、沙尘、粉尘及絮状物等杂质和提高进风量，一般在进风口会设置滤网组件。

现有的过滤网组件有两种结构形式：整体式滤网组件和交错布置式滤网组件。大多数变流器柜体采用的是离心风机对柜体上部或侧面吸风、下部出风的散热方式，进风口风量的大小和洁净度直接影响整柜的散热。受环境和使用条件的限制，滤网使用一段时间后表面都会聚集大量灰尘、沙尘、粉尘及絮状物等杂质，为了保证良好的通风性能，需要对滤网组件进行经常清洗及除尘等维护。如不对灰尘、沙尘、粉尘和絮状物等杂质进行及时清理，柜体的通风散热性能就会大大降低。对整体式滤网结构而言，滤网内部不可拆卸，滤网组件实行整体拆装和整体冲洗，每次冲洗都需要将整个滤网组件从柜体拆下，由于整体滤网的厚度大，需要很大的冲击力才能将粉尘等杂质从滤网冲刷下来，清洗难度大，同时也影响滤网的使用寿命，一旦整体式滤网中有个别滤网损坏，就需要对滤网进行整体更换，造成较大的经济损失，因此，整体式滤网组件一般不能对滤网局部更换，只能整体拆卸、更换和清洗，操作复杂，维护成本高；采用交错布置式滤网组件相较整体式滤网组件，能实现局部滤网更换和单独清洗，但是滤网的数目仍然较多，同时滤网组件全部采用的是金属材料，降噪滤尘能力仍然不高，同时维护成本也较大。

实用新型内容

为解决现有滤网组件存在的清洗复杂、降噪防尘能力差、维护成本高等诸多问题，本实用新型旨在提供一种通风滤尘用过滤器，该过滤器通过改进过滤网组件设计，减少过滤网数目，在过滤网之间添加多孔弹性材料作为滤芯，维护时只需要更换多孔弹性材料，且不需要清洗，解决了现有滤网组件清洗复杂、维护成本高、降噪防尘能力差等方面的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种通风滤尘用过滤器，包括框架，可拆卸地固定在框架内用于过滤的过滤组件，其结构特点是，所述过滤组件的滤芯为多孔弹性材料制成的可拆卸过滤元件。

由此，采用多孔弹性材料作为滤芯，滤尘失效后拆卸更换即可。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

优选地，所述多孔弹性材料为海绵，由此，滤网组件中含有海绵，通风滤尘效果好，需要清洗过滤器时，只需要取出更换海绵即可，同时海绵具有较好的降噪能力。

作为一种具体的结构形式，所述过滤组件包括第一固定元件和第二固定元件，以及夹装在第一固定元件和第二固定元件之间的所述海绵，由此，在保证通风的前提下，方便夹持海绵。更进一步地，所述第一固定元件为第一滤网，该第一滤网通过第一盖板固定在框架上；所述第二固定元件为第二滤网，该第二滤网通过第二盖板固定在框架上。

优选地，所述过滤组件通过固定销可拆卸地固定在框架内，需要清洗更换时，拉开固定销，取出过滤组件，更换海绵即可。

所述海绵的厚度为5mm—30mm。

优选地，所述多孔弹性材料的孔径范围为0.25μm—3000μm。

藉由上述结构，本实用新型的核心点在于滤网组件的滤芯为海绵，通过固定销将滤网组件与框架连接，形成最终的过滤器，整个过滤器通过螺栓连接到进风口处，当滤网灰尘较多或通风性能下降时，直接拆开螺栓，松开固定销，更换海绵即可。

本实用新型增加海绵，减少过滤网数目，维修保养时只需更换滤网组件中的海绵，无需清洗，大大降低过滤网组件的生产维护成本，同时提升了滤网组件的滤尘降噪能力。

本实用新型所述风量是指单位时间空气的流通量，这里指风冷散热器风扇或风机每分钟送出或吸入的空气总体积，如果按立方英尺来计算，单位就是CFM；如果按立方米来算，就是CMM。它是衡量风冷散热器散热能力最重要的指标。

本实用新型所述洁净度是指洁净空气中空气含尘（包括微生物）量多少的程度。

本实用新型的另一个目的是提供了一种变流器柜，该变流器柜包括具有进风口的柜体，所述柜体的进风口处装有如上所述的通风滤尘用过滤器。