[实用新型]一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置有效
| 申请号： | 201520056485.6 | 申请日： | 2015-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN204333980U | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 栾桂海;陈彬;阮波;翟永强;凌皓 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁道勘察设计院有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/38 | 分类号： | H02J3/38;H02M7/797 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 罗莹 |
| 地址： | 110000 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 城市 轨道交通 整流 再生制动 回馈 装置 | ||
1.一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其特征在于：牵引变压器（3）通过高压开关（2）连接在中压环网（1）上，在牵引变压器（3）的另一端连接有二极管整流器（4）和PWM四象限变流器（5），PWM四象限变流器（5）与牵引变压器（3）之间连接有隔离变压器（6），PWM四象限变流器（5）的直流侧并联稳压电容（7）之后与二极管整流器（4）的直流侧并联，并联后接入直流电抗器（8）之后连接到直流牵引网中，在PWM四象限变流器（5）上还连接有控制模块（9）。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其特征在于：牵引变压器（3）下设置有一主一备两套二极管整流器（4）和PWM四象限变流器（5）。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其特征在于：所述的二极管整流器（4）由不可控二极管采用三相全桥结构连接构成。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其特征在于：所述的PWM四象限变流器（5）由三相绝缘栅晶体管IGBT采用三相全桥结构连接构成。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其特征在于：所述的控制模块（9）中包括有逆变回馈系统中央控制器（10），在逆变回馈系统中央控制器（10）的信号输入端连接有牵引网电压监测模块（11）、牵引网电流监测模块（12）、环网电压监测模块（13）和故障诊断模块（14），在逆变回馈系统中央控制器（10）的信号输出端依次连接有逆变回馈机组（15）和PWM四象限变流器（5），PWM控制器（16）和多重化控制器（17）分别连接在PWM四象限变流器（5）上，PWM控制器（16）和多重化控制器（17）控制PWM四象限变流器（5）。
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