[实用新型]差速分动器及汽车有效

专利信息
申请号: 201520057013.2 申请日: 2015-01-27
公开(公告)号: CN204398872U 公开(公告)日: 2015-06-17
发明(设计)人: 杨世卿;张露 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60K17/346 分类号: B60K17/346
代理公司: 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 代理人: 申健
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 差速分动器 汽车
【权利要求书】:

1.一种差速分动器,其特征在于,包括分动器壳体(10),所述分动器壳体(10)内固定设有保持架(11),所述保持架(11)固定连接有穿设出所述分动器壳体(10)的输入轴(12);所述分动器壳体(10)中还固定设有行星齿轮轴(13),所述行星齿轮轴(13)上套设固定有行星齿轮(131);所述分动器壳体(10)内还设有后半轴齿轮(14),所述后半轴齿轮(14)与所述行星齿轮(131)啮合,且所述后半轴齿轮(14)固定连接有后半轴(141);

所述分动器壳体(10)内还设有与所述后半轴齿轮(14)相对设置的前半轴驱动结构(15),所述前半轴驱动结构(15)包括空心轴(151)及固定在所述空心轴(151)一端的前半轴齿轮(152);所述前半轴齿轮(152)与所述行星齿轮(131)啮合,所述空心轴(151)穿设出所述分动器壳体(10);所述输入轴(12)位于所述空心轴(151)内,且与所述空心轴(151)间隙配合;

还包括由所述空心轴(151)驱动的前传动轴(18)。

2.根据权利要求1所述的差速分动器,其特征在于,所述空心轴(151)与所述前半轴齿轮(152)一体成型设置。

3.根据权利要求1或2所述的差速分动器,其特征在于,所述保持架(11)与所述分动器壳体(10)一体式设置;

所述保持架(11)包括中空圆柱状连接毂(111),所述连接毂(111)通过支撑架(112)与所述分动器壳体(10)固定连接。

4.根据权利要求3所述的差速分动器,其特征在于,所述连接毂(111)位于中心区域,所述支撑架(112)包括有四个,且四个所述支撑架(112)等距、均匀排布。

5.根据权利要求4所述的差速分动器,其特征在于,所述行星齿轮轴(13)位于相邻所述支撑架(112)之间,且所述行星齿轮轴(13)与所述分动器壳体(10)固定连接;

相应的,所述行星齿轮(131)设有四个,且分别位于相邻所述支撑架(112)之间。

6.根据权利要求1所述的差速分动器,其特征在于,所述保持架(11)与所述输入轴(12)之间通过花键固定连接。

7.根据权利要求1所述的差速分动器,其特征在于,所述空心轴(151)上套设固定有主动齿轮(16),所述主动齿轮(16)啮合有从动齿轮(17),所述从动齿轮(17)与所述前传动轴(18)固定连接。

8.根据权利要求7所述的差速分动器,其特征在于,所述主动齿轮(16)和从动齿轮(17)均为圆柱齿轮。

9.根据权利要求1所述的差速分动器,其特征在于,所述输入轴(12)和后半轴(141)同轴设置,且所述后半轴(141)末端设有连接法兰(19),所述连接法兰(19)用于连接后传动轴。

10.一种汽车,其特征在于,设置有权利要求1-9任一项所述的差速分动器。

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