[实用新型]联轴器及具有此联轴器的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，且特别涉及一种联轴器及具有此联轴器的传动装置。

背景技术

联轴器是用来将两转动轴联结在一起的机械部件，在机械传动系统中应用非常广泛。而在汽车工程技术领域中，例如汽车的发动机传动系统及驱动系统和汽车的转向系统中，联轴器也都有较为广泛的使用。

目前，汽车驾驶的舒适性越来越受到重视，但是，现有的车用联轴器在应用于汽车的发动机传动系统及驱动系统时，无法有效缓和较大的发动机扭矩冲击力，从而会影响到驾驶员驾驶的舒适性。另外，现有的车用联轴器在应用于汽车的转向系统时，路面的冲击力会直接传递至方向盘，无法减小和避免路面的冲击力对方向盘的影响，从而出现方向盘“打手”的感觉，也会直接影响到驾驶员驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种联轴器，其用于汽车的传动系统与驱动系统，能有效缓和发动机扭矩产生的冲击，其也可用于汽车转向系统的传动，减小或避免路面的冲击传递至方向盘，从而提高汽车驾驶的舒适性。

本实用新型的另一目的在于，提供一种具有此联轴器的传动装置，应用于汽车的不仅能有效缓和发动机扭矩产生的冲击，也能减小或避免路面的冲击传递至方向盘，从而提高汽车驾驶的舒适性。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提出一种联轴器，其包括外壳体以及设置于外壳体的内部空间中的多个连接管柱、刚度加强件和弹性缓冲体。多个连接管柱围绕外壳体的中轴线排布。刚度加强件绕设于多个连接管柱。弹性缓冲体充满于外壳体的内部空间，多个连接管柱和刚度加强件嵌设于弹性缓冲体中，且各连接管柱的管柱连接孔贯通弹性缓冲体。

本实用新型又提出一种传动装置，其包括第一连接轴、第二连接轴以及连接于第一连接轴和第二连接轴之间的联轴器。联轴器包括外壳体以及设置于外壳体的内部空间中的多个连接管柱、刚度加强件和弹性缓冲体。多个连接管柱围绕外壳体的中轴线排布。刚度加强件绕设于多个连接管柱。弹性缓冲体充满于外壳体的内部空间，多个连接管柱和刚度加强件嵌设于弹性缓冲体中，且各连接管柱的管柱连接孔贯通弹性缓冲体。

本实用新型的联轴器包括外壳体以及设置于外壳体的内部空间中的多个连接管柱、刚度加强件和弹性缓冲体，多个连接管柱和刚度加强件嵌设于弹性缓冲体中，弹性缓冲体配合连接管柱的设置有利于有效的对各种冲击力进行缓冲，例如当应用于汽车的传动系统与驱动系统时，能有效缓和发动机扭矩产生的冲击，当应用于汽车转向系统的传动时，能有效减小或避免路面的冲击传递至方向盘，从而有利于提高汽车驾驶的舒适性。此外，连接管柱配合刚度加强件的设置有利于增强联轴器刚度，避免弹性缓冲体变形太大而破裂，从而提高弹性缓冲体寿命，进而延长联轴器的使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的联轴器的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的联轴器沿图1中II-II线的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的第一实施例的联轴器的连接管体和刚性加强件的局部俯视结构示意图。

图4是本实用新型的第一实施例的联轴器的连接管体和刚性加强件的沿图3中IV-IV线的剖视示意图。

图5是本实用新型的第二实施例的联轴器的俯视结构示意图。

图6是本实用新型的第二实施例的联轴器沿图5中VI-VI线的剖视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的联轴器及具有此联轴器的传动装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。