[实用新型]一种隧道内半环加固用的预应力模数式管片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道内加固用的新型预应力模数式管片结构及施工方法，属于建筑工程技术领域。

背景技术

随着国民经济的快速发展，公路、铁路、城市交通也一直保持着高速发展。同时隧道结构占总交通里程数也在不断攀升。在正常运营过程中，隧道结构的衬砌和地铁结构的管片均出现了不同程度的损坏、变形等现象，严重影响着交通运输的安全。

目前针对隧道内衬砌、地铁内管片出现的破损、变形等病害，主要是采用挂网锚喷混凝土、二次管片(原管片内再加固一层管片)、钢板加固等处理措施。但是以上处理措施存在下列不足之处：1、较大程度减小了建筑限界，威胁到车辆运行安全；2、以上措施均属于被动受力结构，即加固完成后只承担自身重力产生的内力，不能分担原管片的内力，只有当原管片继续发生较大的变形的时候才会发挥其作用，共同承担外部荷载；3、由于是属于被动受力结构，因此加固管片与原管片的连接强度就成为了加固效果的薄弱环节；4、施工工艺复杂，影响车辆的正常运行。5、需要在原管片上打较多孔植筋或锚固螺栓，损害原管片承载能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内加固用的新型模数式预应力管片结构，这种管片结构主要存在以下优点：避免了较大幅度的减小隧道内建筑限界；结构存在预压力，主动承担外荷载，改变原管片的受力状态，减小变形量；避免了原管片、加固管片连接强度不足对结构加固效果的影响；不需要植筋或锚固螺栓，避免了对原管片的损害；施工工艺简单快捷，节约资金。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种隧道内半环加固用的预应力模数式管片，包括一个弧形管片，所述的弧形管片的内表面或/和外表面设置有多条相互平行的纵肋，且相邻的纵肋之间通过横肋连接，在所述的管片上设有用于注浆的注浆孔和用于相邻管片连接的连接孔；在所述的纵肋上设有对模数式管片事先实施预应力的预压力施加装置的安装孔。

所述的纵肋和横肋凸起于管片的内表面或/和外表面。

所述的管片为一个弧形钢板I，在弧形钢板I的内表面或/和外表面上焊接有与纵肋和横肋外形一致的钢板II，弧形钢板I和钢板II形成的空腔内填充有填充物，进而形成纵肋和横肋。

在所述的钢板II位于填充物的一侧设有加劲肋。

所述的模数式管片在实施时，由多个模数式管片通过螺栓相连连接成一个半环形结构，且位于末端的管片端部固定在道床上。

所述的相邻模数式管片的连接处嵌入有楔形钢垫板。

所述的隧道内半环加固用的预应力模数式管片的施工方法如下：

第一步：对需要加固的部位进行处理，包括清理破碎混凝土、封闭裂缝、对壁后空洞进行注浆处理；

第二步：安装预应力模数式管片，通过临时支撑临时固定；

第三步：在管片纵肋上等间距设置应变传感器和固定观测点，分别监测应变和位移变化；

第四步：按照设计要求，在预应力模数式管片一处或多处连接位置安装预压力施加装置；

第五步：按照设计要求，对预应力模数式管片分级施加预压力，并实时监测应力、位移变化情况；

第六步：达到设计要求后在管片连接处嵌入楔形钢垫板，旋紧相邻管片连接螺栓，并在弧形管片的壁后通过注浆孔进行注浆；

第七步：拆除预应力施加装置及临时支撑，加固完成。

所述的预压力施加装置为杆状液压千斤顶,其两端分别与两片相邻预应力模数式管片纵肋上的安装孔连接，通过液压千斤顶将相邻两片管片的连接位置顶开一个间隙，然后在这个间隙内嵌入楔形钢垫板，使得预应力模数式管片内存在在相应的预应力。

本实用新型的有益效果如下：

1、施工工艺简单、灵活：本加固结构为模数式加固单元，可根据隧道具体尺寸选择所需加固结构单元的数量，加固结构单元可预先产业化生产。

2、对隧道内限界影响小，强度高：加固结构由钢板和纵横肋组成，厚度小，强度高，稳定性好。

3、预应力模数式管片内存在预压力，为主动受力结构：通过液压千斤顶顶推并嵌入钢板的方法使管片产生预应力，实现管片提前承受较大荷载，分担一部分原管片的内力，当有外荷载作用时能够减小结构变形。

4、因为加固结构为主动受力结构，这就避免了其余加固方法由于原管片、加固管片连接强度不够造成的传力效果不好，加固失效。

5、不需要打孔植锚固螺栓，避免了对原管片的损害。

附图说明

图1为施工流程图；

图2(a)-图2(b)为原结构初步清理维修后的剖面示意图；