[实用新型]城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构

权利要求书

1.一种城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，该结构设置于城轨工程中带停车线的地下车站上，其特征是：所述该结构包括两组对称三开道岔(1)、连接钢轨(2)、两组挡车器(3)、四组单开道岔(4)、站台(5)，所述两组对称三开道岔(1)通过连接钢轨(2)与两组挡车器(3)连接，形成对称三开道岔贯通式停车线(6)，接着再通过连接钢轨(2)和敷设左右正线上的四组单开道岔(4)连接，与站台(5)形成带停车线的地下车站结构。

2.根据权利要求1所述城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，其特征是：所述的对称三开道岔(1)能够置换为对称道岔(7)，所述两组对称道岔(7)与连接钢轨(2)、四组单开道岔(4)、站台(5)相互连接，形成对称道岔贯通式停车线(8)，接着再通过连接钢轨(2)和敷设于左右正线上的四组单开道岔(4)连接，与站台(5)形成带停车线的地下车站结构。

3.根据权利要求1所述城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，其特征是：所述结构仅采用两组对称三开道岔(1)、连接钢轨(2)、两组挡车器(3)、四组单开道岔(4)、站台(5)，所述两组对称三开道岔(1)通过连接钢轨(2)相连接与两组挡车器(3)相连接，形成对称三开道岔尽端式停车线(9)，接着再通过连接钢轨(2)和敷设于左右正线上的四组单开道岔(4)连接，与站台(5)形成带停车线的地下车站结构。

4.根据权利要求2所述城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，其特征是：所述结构仅采用两组对称道岔(7)、连接钢轨(2)、两组挡车器(3)、四组单开道岔(4)、站台(5)，所述两组对称道岔(7)通过连接钢轨(2)与两组挡车器(3)相连接，形成对称道岔尽端式停车线(10)，接着再通过连接钢轨(2)和敷设于左右正线上的两组单开道岔(4)连接， 与站台(5)形成带停车线的地下车站结构。