[实用新型]汽车尾气PM2.5排放控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是汽车尾气的过滤装置。

背景技术

汽车发动机工作过程中燃烧燃油的过程会产生大量微小颗粒污染物，这些微小颗粒污染物会通过排气系统排出，为解决这一问题，通常在汽车排气系统的尾端设有尾气过滤装置，现有的一种尾气过滤装置如申请号为201310305581所公开的，其包括有壳体和设于壳体内的过滤网、过滤板，壳体的两端分别具有进气口和排气口，壳体的进气口端通过法兰与汽车的排气管连接。这种尾气过滤装置的不足之处在于：1、过滤板失效后不能单独跟换过滤板，必须更换整个过滤装置，更换成本较高；2、需要对汽车排气管进行改造才能通过法兰安装于排气管上，存在推广困难的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车尾气PM2.5排放控制装置，其具有过滤效果好、更换滤芯方便、使用成本低的特点。

本实用新型的目的可通过以下技术方案实现：

汽车尾气PM2.5排放控制装置，其特征在于包括有过滤管、滤芯和环形端盖，所述过滤管内具有内通道，过滤管的两端分别具有排气进口和排气出口，所述滤芯设于过滤管的排气出口端，所述环形端盖具有排气口，环形端盖安装于过滤管的排气出口端将滤芯夹紧固定。

优化方案，本实用新型的过滤管的排气出口端内侧具有管环槽，环形端盖靠过滤管内侧具有盖环槽，过滤管的管环槽和环形端盖的盖环槽构成滤芯固定环槽，所述滤芯的边部置于滤层固定环槽内。

所述滤芯可以是由双层防护网内置可更换滤料构成。

所述可更换滤料可以是聚酰亚胺纤维。

进一步优化方案，所述过滤管的排气出口端的外侧对称分别设有底连接板和卡耳，底连接板上具有连接孔，卡耳上具有卡口；所述环形端盖的外侧对称分别具有盖连接板和扣耳，盖连接板上具有连接孔，扣耳具有轴孔，连接杆的一端活动连接于扣耳的轴孔处，连接杆的另一端活动连接有手柄，手柄上具有卡头，环形端盖通过盖连接板、转轴与过滤管的底连接板活动连接；将手柄的卡头通过连接杆卡于过滤管的卡口内使环形端盖与过滤管端贴紧连接，松开手柄可将环形端盖铰链式打开。

本实用新型具有以下实质性特点和进步：

本实用新型具有安装方便的特点，将本实用新型焊接于汽车排气管的尾端，不会对原汽车进行改装，也不会影响原车的美观性。滤料更换非常方便，可避免因故障或材料老化而造成尾气排放质量降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的打开状态示意图。

图3为本实用新型的安装状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1和图2，汽车尾气PM2.5排放控制装置，其特征在于包括有过滤管1、滤芯2和环形端盖3。

所述过滤管1内具有内通道10，过滤管1的两端分别具有排气进口和排气出口，过滤管1的排气出口端内侧具有管环槽，过滤管1的排气出口端的外侧对称分别设有底连接板11和卡耳12，底连接板11上具有连接孔，卡耳12上具有卡口13。

所述滤芯2设于过滤管1的排气出口端，其是由双层防护网16内置可更换滤料构成，所述可更换滤料为聚酰亚胺纤维。

所述环形端盖3具有排气口30，环形端盖3的内侧具有盖环槽，环形端盖3的外侧对称分别具有盖连接板31和扣耳32，盖连接板31上具有连接孔，扣耳32具有轴孔，连接杆33的一端活动连接于扣耳32的轴孔处，连接杆33的另一端活动连接有手柄34，手柄34上具有卡头35。

环形端盖3安装于过滤管1的排气出口端将滤芯2夹紧固定，环形端盖3通过盖连接板31、转轴4与过滤管1的底连接板11活动连接，将手柄34的卡头35通过连接杆33卡于过滤管1的卡口13内使环形端盖3与过滤管1端贴紧连接，使过滤管1的管环槽和环形端盖2的盖环槽构成滤芯固定环槽15，滤芯2的边部置于滤层固定环槽15内，松开手柄34可将环形端盖3铰链式打开（如图2所示）。

使用时，将本实施例安装于汽车排气管的尾端，如图3所示，将汽车尾气PM2.5排放控制装置的过滤管1的排气进口端与汽车排气管5的尾端焊接，汽车尾气由排气管5→过滤管1→滤芯2→环形端盖3，最终由环形端盖3的排气口30排出，滤芯2过滤掉尾气内近80%的PM2.5可吸入性粉尘。滤芯2的使用寿命在3年左右，车主可根据滤料使用情况随时更换滤芯2，只需松开手柄34将环形端盖3打开就可取出滤芯2更换（如图2）。