[实用新型]车架辅助上线工装

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种车架辅助上线工装。

背景技术

目前，小型越野车等车型因无主站架，车架无法在流水线上进行固定，因此整车生产装配无法在流水线上进行，导致整车生产装配操作繁琐，费时费力，装配效率不高，难以满足批量生产一致性的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够在流水线上对摩托车车架进行定位的辅助上线装置。

本实用新型的技术方案如下：一种车架辅助上线工装，左右两边的支架(1)对称设置，该支架(1)为“A”字形，由前主管(1a)、后主管(1b)和连接管(1c)构成，左右两边支架(1)的前主管(1a)之间连接有横管(2)，并在其中一根前主管(1a)的底部固定有定位板(3)，该定位板(3)上开有定位孔，在每个支架(1)的上方均设有托架(4)，该托架(4)的底部与对应侧支架(1)的顶端固定。

采用以上技术方案，其中一边支架底端的定位板通过穿过定位孔的螺栓与流水线上的固定座相固定，另一边支架的底端由流水线上的夹具夹持定位，这样即可将本实用新型稳固地固定在摩托车整车的生产流水线上。当小型越野车等车型需要在流水线上部装时，只需将车架底部的下连接管卡入本实用新型左右两边的托架中，由两个托架共同支撑车架，即可实现车架的定位，并且在流水线部装作业过程中，车架能始终保持稳定，不发生晃动，由此大大简化了整车生产装配的操作，有效提高了装配效率，满足了一致性生产的要求，特别适用于大批量生产。

所述前主管(1a)、后主管(1b)、连接管(1c)和横管(2)均为钢质圆管，这样取材方便、成本低，能够确保本实用新型的结构强度。

为了使定位板在支架上连接牢固、可靠，所述定位板(3)的一端开设圆形定位孔，定位板(3)的另一端通过圆弧形切口使对应前主管(1a)的底部嵌入，该前主管(1a)与定位板(3)之间通过焊接固定。

所述托架(4)为“U”形，不仅造型简单，易于加工制作，而且托架与车架的下连接管接触面积大，能够使车架下连接管的管身完全卡入托架中，从而进一步保证了车架定位的稳定性。

有益效果：本实用新型设计巧妙、结构简单、实施容易，能够使摩托车车架稳固地定位在流水线上，使小型越野车等车型能够实现整车流水线生产装配，在方便操作的同时，大大提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由支架1、横管2、定位板3和托架4构成。其中，左右两边的支架1平行并对称设置，该支架1为“A”字形，由前主管1a、后主管1b和连接管1c构成，前主管1a、后主管1b及连接管1c均为钢质圆管。左右两边支架1前主管1a的中下部之间连接有横管2，横管2也为钢质圆管，该横管2的端部与对应的前主管1a相焊接固定。

如图1、图2、图3所示，在其中一根前主管1a的底部设置有定位板3，该定位板3位于左右两边的前主管1a之间，并倾斜布置。定位板3的前端开设圆形定位孔，定位板3的后端具有圆弧形切口，定位板3后端的圆弧形切口使对应前主管1a的底部嵌入，该前主管1a与定位板3之间通过焊接固定。在每个支架1的上方均设有托架4，左右两边的托架4相对称，该托架4为“U”形，托架4的底部与对应侧前主管1a的顶端以及后主管1b的顶端相焊接固定。

如图4并结合图1、图3所示，本实用新型其中一边支架1底端的定位板3通过穿过定位孔的螺栓与流水线上的固定座5相固定，另一边支架1的底端由流水线上的夹具6夹持定位，这样即可将本实用新型稳固地固定在摩托车整车的生产流水线上。当小型越野车等车型需要在流水线上部装时，只需将车架7底部的下连接管7a卡入本实用新型左右两边的托架4中，由两个托架4共同支撑车架7，即可实现车架7的定位。