[实用新型]一种翼子板的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，尤其涉及一种翼子板的安装支架。

背景技术

翼子板安装支架结构是白车身重要的结构之一，其结构的好坏，直接影响翼子板耐久可靠性、翼子板安装操作性和稳定性。现有车型侧围侧的翼子板下安装支架通常为L型。如图1所示，并使用二氧化碳气体保护焊接在前侧围外板处，其主要缺点为： 1、外板成型差：此结构需在前侧围外板曲面上增加作为支架安装面的凸台，冲压时容易造成特征过渡减薄、拔模角度过小，加大了外板冲压成型难度，如图2所示；2、制造稳定性差：支架在调整线使用简易手持工装定位，定位不精准，易造成翼子板安装的偏差，影响翼子板与前大灯、前保等的间隙、段差；3、焊接工艺性差：支架用二氧化碳气体保护焊接，产生焊接烟尘，员工工作环境差，且前侧围外板一般板厚仅为0.8mm，容易焊穿，如图3、4所示；4、刚度差：L型翼子板安装支架刚度不足，不耐久,易变形，直接影响与其连接的翼子板外观感知质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板的安装支架，旨在解决上述的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种翼子板的安装支架，该安装支架包括第一支架板及第二支架板，所述第一支架板连接所述第二支架板，所述第一支架板上设有定位孔，所述第二支架板上设有通孔，所述第一支架板与所述第二支架板的连接处设有加强筋条。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强筋条呈半圆形，所述加强筋条上设有凹陷的凹筋。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支架板与所述第二支架板的切边设有加强翻边筋条。

本实用新型的进一步技术方案是：所述定位孔为圆形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支架板与所述第二支架板连接构成的角度为60-120度之间。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支架板与所述第二支架板垂直连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二支架板的另一端呈圆弧形。

本实用新型的有益效果是：不用冲压前侧围外板曲面凸台安装面，解决了外板冲压成型难的缺陷；利用孔销定位，解决翼子板安装支架定位不准问题，改善翼子板安装稳定性；增加翻边筋条等增强了翼子板安装支架刚度，提高支架耐久可靠性；利用电阻点焊，而不是二保焊，减少焊接烟尘，减少焊接烟尘，改善员工工作环境。

附图说明

图1是现有的L型翼子板安装支架；

图2是现有外板上作为安装面的凸台；

图3是现有支架与外板装配图；

图4是现有凸台安装面上的焊接；

图5是本实用新型实施例提供的外板上作为安装面的凹槽；

图6是本实用新型实施例提供的翼子板的安装支架结构图；

图7是本实用新型实施例提供的翼子板的安装支架与外板装配图；

图8是本实用新型实施例提供的外板侧面上的焊接点示意图；

图9是本实用新型实施例提供的翼子板的安装支架安装示意图一；

图10是本实用新型实施例提供的翼子板的安装支架安装示意图二。

具体实施方式

附图标记：1-第一支架板  2-第二支架板  3-加强筋条  4-加强翻边筋条  5-定位孔  6-凹筋  7-通孔

图1-10示出了本实用新型提供的翼子板的安装支架，该安装支架包括第一支架板1及第二支架板2，所述第一支架板1连接所述第二支架板2，所述第一支架板1上设有定位孔5，所述第二支架板2上设有通孔7，所述第一支架板1与所述第二支架板2的连接处设有加强筋条3。不用冲压前侧围外板曲面凸台安装面，解决了外板冲压成型难的缺陷；利用孔销定位，解决翼子板安装支架定位不准问题，改善翼子板安装稳定性；增加翻边筋条等增强了翼子板安装支架刚度，提高支架耐久可靠性；利用电阻点焊，而不是二保焊，减少焊接烟尘，减少焊接烟尘，改善员工工作环境。

所述加强筋条3呈半圆形，所述加强筋条3上设有凹陷的凹筋6。

所述第一支架板1与所述第二支架板2的切边设有加强翻边筋条4。

所述定位孔5为圆形。第一支架板1上开R4的定位孔5，并且第一支架板1在侧围工位上用孔销结构定位，确保尺寸稳定性，如图6所示。

所述第一支架板1与所述第二支架板2连接构成的角度为60-120度之间。

所述第一支架板1与所述第二支架2板垂直连接。

所述第二支架板2的另一端呈圆弧形。