[实用新型]一种车载平视显示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，特别是涉及了一种车载平视显示装置。

背景技术

车载平视显示器（HUD）属于新兴产业，正在从贵族向平民化普及转变，市场热度有增无减。车载平视显示器可以将车辆各种信息以虚拟成像方式显示在风挡玻璃前面两到三米或者更远处，也就是司机目视前方的直接视野中，其意义在于使驾驶员在行驶中不必低头查看车辆信息。当车辆以100公里时速前进时，若驾驶员移开前方视线查看速度表的短短一秒钟，车辆就已经向前行驶了28米，危险可能已经发生。当然，这些信息不仅仅是速度信息，还可以是导航信息及其他警告信息，例如车道偏离警告、带行人识别功能的夜视系统的行人避让警告等。因此车载平视显示器对于车辆的行驶安全有着很好的辅助作用。

当前比较普遍的实现方法基本都是将显示源（液晶屏，OLED，激光扫描等等）通过凹面反射镜进行成像实现，尽管凹面反射镜有半透明以及非透明之分。这种反射成像最大的缺点在于图像容易被显示源本身遮挡干扰，因而必须采用非对称的离轴系统来设计，但离轴系统设计必然带来图像的畸变，一般情况下需要专门的图像处理IC进行补偿，但是这种补偿往往针对较规则的如梯形畸变有效，实际的图像畸变表现却并非单一，在适应不同驾驶员高度以及驾驶习惯距离的情况下，调整效果也不能得到均衡的保证。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单紧凑型的车载平视显示装置，该车载平视显示装置采用对称的光学系统透射成像来实现，能够改善图形畸变且提高显示质量，在较宽的区域也能实现小的图像畸变。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种车载平视显示装置，配合一挡风玻璃，包括：

一显示单元，用于显示实体画面并输出包含所述实体画面的信息的可见光；

一平面镜，用于接收且反射所述显示单元输出的可见光；

一透镜组，用于接收由所述平面镜反射后的光并折射至所述挡风玻璃，经过所述挡风玻璃前若干距离处形成一对应于所述实体画面的虚拟图像。

优选地，所述显示单元为液晶显示单元或等离子显示单元或数字光处理单元或OLED显示单元或硅基液晶显示单元或激光扫描单元。

优选地，所述透镜组包括一凸透镜。

优选地，所述透镜组包括共轴设置的多个透镜。

优选地，所述平面镜为非透明平面镜。

优选地，所述实体画面沿中心对称轴方向的出射光经平面镜反射后与透镜组的光轴重合。

本实用新型具有如下有益效果：该车载平视显示装置利用凸透镜在单倍焦距以内成放大虚像的特点，并且平面镜完美成像且不改变光学系统对称性的性质，即实体画面沿中心对称轴方向的出射光经平面镜反射后与透镜组的光轴重合，能够获得有效放大的无畸变的图像；同时在有限空间获得更大的光程，有利于压缩装置的体积，使其更加紧凑小型化；该车载平视显示装置可通过单个透镜实现，也可以采用多透镜组合获得更好的图像品质。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。

参照图1，本实用新型提供了一种车载平视显示装置，配合一挡风玻璃4，包括：一显示单元1、一平面镜2及一透镜组3。

所述显示单元1连接有一驱动电路板，所述驱动电路板与汽车仪表、导航仪或者智能手机等电子终端有线或无线通信连接，用于采集所需要的显示信息比如行驶速度，发动机的转速，水温，导航方向，距离或者交通路况，胎压信息等等，并将采集后的显示信息发送至所述显示单元1。所述显示单元1取得显示信息后，输出可见光L并显示一实体画面，经所述平面镜2接收且反射该可见光L，透镜组3接收由所述平面镜2反射后的可见光L后得到的放大虚像再经所述挡风玻璃4反射成像于所述挡风玻璃4前方若干距离处，形成一对应于所述实体画面的虚拟图像11，以供驾驶员5直接抬头观看行车信息，故可有效提高驾驶员5的行车安全。