[实用新型]一种水翼助升水面效应船

说明书

技术领域

本发明属于水上运输工具技术领域，更具体的说，涉及一种带有水翼助升的水面效应船。

背景技术

目前，以现有技术运行的在巡航速度下船体有与水接触的高速船舶，其具有商业价值的经济航速还未超过50节；离开水面航行的全垫升气垫船适用海况等级低，在风浪中失速较大，地效翼船操控复杂，使得这类船舶在商业用途上还存在局限性。

专利号为“ZL201320310057.2”，授权公告号为“CN203306188”，名称为“自然风力垫升双体水翼气垫船”的中国实用新型专利，公开了一种自然风力垫升双体水翼气垫船，含有船盖、船体、甲板、第一动力装置、第二动力装置、片体和水翼，片体的数量为两个，相互对称并平行固定在船体的底面，片体的外侧壁与船体的外侧壁在同一平面上，片体后半部的底部通过支柱连接有水翼，片体的外侧壁为向船内弯曲的弧面，片体的内侧壁为垂直的刚性平面或向船外弯曲的弧面，片体前后均为尖端，整体呈流线型，两个片体的尾部各安装有第一动力装置，船体的尾部安装有第二动力装置，前端甲板的端面为凸起面。该自然风力垫升双体水翼气垫船同样存在适用海况等级低，在风浪中失速较大，地效翼船操控复杂，适用受局限等问题。

专利号为“ZL201320499458.7”，授权公告号为“CN203427990U”，名称为“气垫船助飞机翼结构”的中国实用新型专利，公开了一种气垫船助飞机翼结构，由翼梁、翼肋、蒙皮组成，安装在气垫船中部两弦，其根部设有铰链、油缸、可控副翼。该气垫船助飞机翼结构同样存在适用海况等级低，在风浪中失速较大，地效翼船操控复杂，适用受局限等问题。

总体来说，现有的一些离开水面航行的全垫升气垫船多适用海况等级低，在风浪中失速较大，地效翼船操控复杂，使得这类船舶在商业用途上还存在局限性等问题；为此，需要一种尽可能地降低船体浸水部分的水阻力，更有效地利用水面效应，适用海况等级高，操控简单的高速船舶，其将具有非常好的前景。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种水翼助升水面效应船，解决现有的一些离开水面航行的全垫升气垫船多适用海况等级低，在风浪中失速较大，地效翼船操控复杂，使得这类船舶在商业用途上还存在局限性等问题；使其尽可能地降低船体浸水部分的水阻力，更有效地利用水面效应，适用海况等级高，操控简单。

为实现上述目的，本发明提供一种水翼助升水面效应船，包括主船体，主船体包括气翼，气翼前下部设有前支柱，气翼下部还设有尾支柱，前支柱上设有喷水推进器。

在以上方案中优选的是，气翼采用飞翼形式。

在以上任一方案中优选的是，飞翼的展弦比为1。

在以上任一方案中优选的是，飞翼采用后掠式或前掠式或矩形。

在以上任一方案中优选的是，前支柱的数量为一对或两对。

在以上任一方案中优选的是，前支柱沿飞翼的导边排列。

在以上任一方案中优选的是，尾支柱的数量为一根。

在以上任一方案中优选的是，尾支柱设置在飞翼的尾部的中间。

在以上任一方案中优选的是，前支柱和尾支柱的上部设有助升水翼。

在以上任一方案中优选的是，助升水翼设为上反角的结构。

在以上任一方案中优选的是，前支柱上的助升水翼设为攻角可变化的结构。

在以上任一方案中优选的是，助升水翼设置在前支柱和尾支柱上位于主船体最低点向下1.6倍于助升水翼平均弦长的位置处。

在以上任一方案中优选的是，喷水推进器设有进水口和喷水口。

在以上任一方案中优选的是，进水口设置在前支柱的下端。

在以上任一方案中优选的是，喷水口设置在前支柱的上部。

在以上任一方案中优选的是，喷水口设置在前支柱位于主船体最低点向下2.5倍于喷水口直径的位置处。

在以上任一方案中优选的是，尾支柱下端设有水平的平衡水翼。

在以上任一方案中优选的是，平衡水翼与尾支柱组成保持船舶航向和俯仰运动的稳定装置。

在以上任一方案中优选的是，前支柱在喷水口以下的部分设为可向后弯折的结构。

在以上任一方案中优选的是，尾支柱在助升水翼以下的部分设为可向后弯折的结构。

在以上任一方案中优选的是，前支柱及尾支柱上设有人工通气喷气孔。

在以上任一方案中优选的是，主船体还包括乘员舱。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：