[实用新型]可防止旋转卡阻的大吨位吊钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机吊钩，具体地说是一种可防止旋转卡阻的大吨位吊钩。

背景技术

现有常用的起重机吊钩一般主要由滑轮组、轭板、吊钩横梁、吊钩螺母和吊钩组成，吊钩螺母与吊钩螺纹连接，在吊钩螺母与吊钩横梁之间有推力调心滚子轴承支承，以实现吊钩能绕其铅垂轴线自由旋转；吊钩横梁内孔与吊钩之间有间隙，确保吊钩旋转时不碰吊钩横梁；吊钩在实际使用过程中，会根据吊运物品的系缆绳位置，自动回转到平衡位置，因此吊钩在使用过程中是会自由旋转的；现有的这种吊钩结构，特别是在大吨位起重机的大吨位吊钩上，由于吊钩自重较大，且上部是滑轮组，当几组钢丝绳之间存在高差时，吊钩会出现斜置情况，又因为吊钩轴承具有调心功能，轴承会自动斜置于平衡位置，从而就出现了吊钩杆部与吊钩横梁内孔顶死现象，最终就导致了吊钩不能旋转，这种情况经常发生在大吨位造船门式起重机的主钩上。

后来为了避免上述状况的发生，出现了一种新吊钩，具体做法是在吊钩杆部与吊钩横梁内孔之间，采用滑动轴承即轴套填充，当吊钩斜置时，用轴套来减小回转阻力，实现吊钩在斜置状态也能旋转；虽然这种结构考虑了吊钩与吊钩横梁可能出现干涉情况，以期用滑动轴承实现灵活旋转，但是在实际使用过程中，因大吨位吊钩的杆部、轴套的内孔直径均比较大，加工圆度保证困难，且轴套与吊杆之间采用间隙配合，吊钩稍有斜置，杆部就会与轴套顶死，且该部位润滑条件差；这种结构在短时间内常可使用，时间长了就又会出现旋转卡阻现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工方便、经久耐用的可防止旋转卡阻的大吨位吊钩。

为了解决上述技术问题，本实用新型的可防止旋转卡阻的大吨位吊钩，包括吊钩本体、吊钩横梁以及吊钩螺母，吊钩本体上端具有杆部连接段，吊钩横梁套在吊钩本体的杆部连接段上，杆部连接段的末端具有外螺纹，吊钩螺母连接在吊钩本体的杆部连接段的末端，吊钩螺母与吊钩横梁之间安装推力轴承，吊钩横梁的内孔底部设置有环槽，环槽内安置有滚动轴承，滚动轴承的内孔与杆部连接段的外径配合，滚动轴承下部通过一个通盖封盖固定。

所述推力轴承为推力调心滚子轴承。

所述通盖的内孔上设置有油封。

所述滚动轴承为调心滚子轴承或深沟球轴承。

采用上述的结构后，由于吊钩螺母与吊钩横梁之间安装推力轴承，使其能够承受载荷和实现调心作用，同时吊钩横梁内孔底部内设置的滚动轴承，使吊钩本体的旋转完全依靠滚动轴承的滚动体旋转，改变以往设计的滑动摩擦为滚动摩擦，彻底解决以往大吨位吊钩旋转卡阻现象；设置的油封，能够放止其润滑剂外泄。

附图说明

图1为本实用新型可防止旋转卡阻的大吨位吊钩的结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的可防止旋转卡阻的大吨位吊钩作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的可防止旋转卡阻的大吨位吊钩，包括吊钩本体8、吊钩横梁4以及吊钩螺母1，吊钩本体8上端具有杆部连接段2，吊钩横梁4具有内孔，吊钩横梁4通过其内孔套在吊钩本体8的杆部连接段2上，杆部连接段的末端设置有外螺纹，吊钩螺母1连接在吊钩本体8的杆部连接段的末端，使得吊钩螺母1与杆部连接段2之间采用螺纹连接固定，吊钩螺母1与吊钩横梁4之间安装推力调心滚子轴承3，使得吊钩螺母1与吊钩横梁4之间采用推力调心滚子轴承3支承，吊钩横梁4的内孔底部开有环槽，环槽内安置有水平放置的滚动轴承5，所说的滚动轴承5既可以为调心滚子轴承也可以为深沟球轴承，滚动轴承 5的内圈与杆部连接段2的外径配合，也就是使杆部连接段2与吊钩横梁4通过滚动轴承5支撑并使得吊钩横梁4内孔与杆部连接段2外径之间具有间隙，滚动轴承5下部通过一个通盖6封盖固定，通盖6的内孔上设置有油封7，以放置润滑剂外泄，确保其润滑良好。

其中，吊钩螺母主要是固定吊钩本体8，并支承吊钩本体8，将来自吊钩本体8力传递到吊钩横梁4上。吊钩本体主要是悬挂重物用；推力调心滚子轴承用来支承吊钩螺母2并使其能够作回转运动；吊钩横梁用来支承吊钩螺母2和推力调心滚子轴承3，并将来自吊钩的载荷传递到轭板上(因本专利技术主要在吊钩横梁4与吊钩2之间的结构处理方案，因此吊钩的其它部位结构略去，为常规结构)，滚动轴承5主要防止吊钩本体8的杆部连接段2与吊钩横梁4的内孔卡死，以其滚动体来实现吊钩本体8的旋转运动，变滑动摩擦为滚动摩擦，减小旋转阻力。

其工作原理如下：

吊钩本体8的杆部连接段2与吊钩横梁4的内孔间隙较大，在吊钩本体8铅垂或斜置情况下，吊钩本体8的杆部连接段2与滚动轴承5的内圈始终贴合，二者之间采用间隙配合，以方便装配；吊钩本体8的旋转完全依靠滚动轴承5的滚动体旋转，改变以往设计的滑动摩擦为滚动摩擦，不会产生旋转卡阻现象。