[实用新型]一种汽车顶盖后横梁加强件结构及汽车顶盖后横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加强件结构，尤其涉及一种汽车顶盖后横梁加强件结构。

背景技术

在目前汽车业的迅猛发展以及市场竞争的日益激烈情势下，良好的性能、舒适性和低成本已成为决定产品成功与否的重要因素。

目前两厢车后排中间座椅安全带卷收器的安装方式主要有两种：一种是将卷收器安装在侧围内板加强板上，需增加导向环才能保证安全带的舒适性；另一种是将卷收器安装在座椅上，需对卷收器安装点进行加强以满足对卷收器拉力要求；两种安装方式均会导致结构更复杂和成本、重量的增加。

另外，根据两厢车的结构特点，举升门铰链亦需安装在顶盖后横梁上，这就要求顶盖后横梁必须具备较好的强度和刚度；为满足举升门铰链安装需求，对钣金厚度或材料的更改均会导致成本、重量的增加。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车顶盖后横梁加强件结构。

本实用新型包括空腔、第一定位孔、第二定位孔、安装凸台及设于所述安装凸台上的第三定位孔和第四定位孔，所述空腔与后横梁下板安全带卷收器安装孔相对应，所述第一定位孔和第二定位孔设于所述空腔的上下两侧，所述后横梁下板相应处开孔，用于安全带卷收器的安装，所述安装凸台形状与后横梁上板和后横梁下板凸起部位相贴合，所述第三定位孔和第四定位孔与所述后横梁上板和后横梁下板安装孔位置相对应，安装凸台及第三定位孔和第四定位孔用于举升门铰链安装支架的安装。

本实用新型作进一步改进，所述空腔左右两侧分别设有固定凸台，所述固定凸台与后横梁下板接触。

本实用新型作进一步改进，所述空腔每侧的固定凸台数量为3个。

本实用新型作进一步改进，所述汽车顶盖后横梁加强件结构形状贴合后横梁下板，纵截面为L形。

本实用新型作还提供了一种包含上述汽车顶盖后横梁加强件结构的汽车顶盖后横梁总成，包括后横梁上板、后横梁下板和连接板，所述后横梁上板与所述后横梁下板固定连接，所述连接板与所述后横梁上板和所述后横梁下板固定连接，所述汽车顶盖后横梁加强件结构设于所述后横梁上板和后横梁下板之间，所述汽车顶盖后横梁加强件结构为两个，分别设于所述后横梁下板两端。

本实用新型作进一步改进，所述后横梁上板设有加强板。

本实用新型作进一步改进，所述加强板为长条状。

本实用新型作进一步改进，所述汽车顶盖后横梁加强件结构边缘设有与所述后横梁上板和后横梁下板固定连接的固定区。

本实用新型作进一步改进，所述固定区包括第一固定区，第二固定区、第三固定区、第四固定区、第五固定区、第六固定区、第七固定区、第八固定区、第九固定区。

本实用新型作进一步改进，所述第四固定区和第六固定区设有固定凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设计灵活，集安装结构、加强结构功能为一体，能够满足后排座椅安全带卷收器和举升门铰链的安装要求，同时还提高顶盖后横梁与侧围的连接强度，改善整车扭转刚度和整车模态，简化结构，不需额外增加卷收器固定支架组件、更改座椅靠背管架结构，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车顶盖后横梁加强件结构示意图；

图2为本实用新型汽车顶盖后横梁总成的半剖结构示意图；

图3为本实用新型汽车顶盖后横梁总成的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型汽车顶盖后横梁加强件结构1包括空腔11、第一定位孔12、第二定位孔13、安装凸台14及设于所述安装凸台14上的第三定位孔141和第四定位孔142，所述空腔11与后横梁下板2安全带卷收器安装孔相对应，所述第一定位孔12和第二定位孔13设于所述空腔11的上下两侧，所述后横梁下板2相应处开孔，用于安全带卷收器的安装，所述安装凸台14形状与后横梁上板3和后横梁下板2凸起部位相贴合，所述第三定位孔141和第四定位孔142与所述后横梁上板3和后横梁下板2安装孔位置相对应，安装凸台14及第三定位孔141和第四定位孔142用于举升门铰链安装支架的安装。

所述汽车顶盖后横梁加强件结构1形状贴合后横梁下板2，纵截面为L形。