[实用新型]大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈

说明书

技术领域

本实用新型属于载重车辆轮胎拆卸设备，具体地说是一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

背景技术

随着世界采矿业的发展,各种露天矿生产规模增大,超大型矿用卡车装载量越来越大,有的载重量达到400吨以上，并且还有逐步增大的趋势。由于超大型载重车辆的载荷大,行驶路面条件差等原因，造成车辆轮胎寿命短，甚至新轮胎工作2-3个月就已损坏需要更换，频繁更换轮胎是超大型载重车辆维修的重要任务。载重车辆的轮胎通过锁圈与车辋座圈紧密连接，将轮胎固定在车辋上。由于重型载重车辆的车轮直径大，例如轮胎直径达51”-63”；轮胎自身重量大；造成轮胎拆卸困难；拆卸过程人身安全事故多。轮胎拆卸困难的重要原因是锁圈的拆卸和安装困难。锁圈是用弹簧钢材制造的大弹簧圈,超大型载重车辆的锁圈每只重量在52-65KG。由于锁圈体积、重量大，所以拆卸安装耗用时间长，容易造成人身安全事故,拆卸和安装十分不方便。

现有技术各类载重车辆常用弹簧卡锁圈，锁圈安装麻烦。操作时先将轮毂体朝上放置，吊装下档圈；吊装轮胎；吊入上档圈和活动座圈并在密封槽上套上橡胶O形圈；将锁圈抬上轮辋体上端，使用撬棒用力使锁圈一端进入轮毂体的锁圈槽中，一人用力顶着不使其滑出。另二人在对面分别用撬棒插到锁圈与轮毂体上口的间隙中用力使锁圈张开,锁圈进入锁圈槽中。现有技术的缺点是:锁圈重量大，张开时的回弹力强，在安装过程中撬棒容易滑出，造成人身安全事故。现有技术有一种双开口锁圈，在矿车上水平安装时，因为轮辋体离开地面有2米多高，作业环境空间有限，安装双开口锁圈时先把半个开口的锁圈放入轮辋体上面的锁圈槽中，另一半锁圈需二人抬着从轮辋体下部放入轮毂锁圈槽中，并用连接板和镙丝固定。双开口锁圈的缺点是:锁圈安装费时长，工序多，操作麻烦。

本实用新型人长期研究重型矿车轮辋锁圈技术，已发明铰链型快装锁圈；台阶型快装锁圈；锁圈快装锁紧装置等。但是这些锁圈仍然存在安装拆卸麻烦，工序多，人身安全事故多的缺点无法解决。因此发明一种结构简单；安装拆卸速度快；劳动强度低；拆卸过程人身安全的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单；安装拆卸速度快；劳动强度低；拆卸过程人身安全的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈,由弹簧锁圈组成，弹簧锁圈由二个以上形状相同的隼卯结构单块锁圈互相连接构成，单块锁圈的一端设有舌头空腔，另一端设有凸出的舌头，舌头空腔和相邻单块锁圈的舌头互相配合。

单块锁圈的最佳数量为2—4块。

本实用新型的要点是：

锁圈由二个以上形状相同的单块锁圈互相连接构成；单块锁圈一端设有舌头空腔，另一端设有凸出的舌头；多个单块锁圈通过舌头空腔和舌头的互相配合，组装成一个完整的隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

本实用新型锁圈由多个单块锁圈组成，单块锁圈安装拆卸方便，使得整个锁圈安装拆卸方便。克服了现有技术锁圈为一个整体，安装拆卸麻烦的缺点。

本实用新型舌头空腔和舌头的隼卯凹凸槽结构，使得多个单块锁圈连接牢固。相邻锁圈通过隼卯凹凸槽结构互相配合，连接紧密，锁紧功能好。

本实用新型各个单块锁圈均用弹簧钢制成，弹性好，使用寿命长。各个单块锁圈形状相同，制造方便，成本低。

本实用新型当多个单块锁圈合在一起为一同心园时，其结合部设有A和B两段空隙。空隙是为锁圈预留的伸缩空间，同时也是拆卸锁圈的工作槽，方便锁圈的安装拆卸。

本实用新型单块锁圈的最佳数量为2—4块。

本实用新型锁圈安装拆卸操作方便，只要将单块锁圈顺序放入锁圈安装位置，即可连接成一个完整的同心圆，锁圈安装完成。拆卸时只要将单块锁圈顺序取出，即可将锁圈拆卸。

本实用新型锁圈和车辆种类无关，无论是载重车、挖掘车、推土车或其它重型轮式车辆，都可以使用本实用新型锁圈。

本实用新型装置和车辆的轮胎数量无关，无论是四轮、六轮、八轮或更多轮胎的车辆，都可使用本实用新型锁圈。

本实用新型和轮胎的直径无关，无论轮胎的直径大小，都可使用本实用新型锁圈。

本实用新型和轮胎的位置无关，无论轮胎在车辆的前后位置，或并装车轮的任何位置，都可使用本实用新型锁圈。

本实用新型和重型载重车辆的使用地区无关，世界各国均可使用本实用新型锁圈。