[实用新型]一种汽车方向盘锁

说明书

技术领域

本实用新型属于锁具领域，尤其涉及一种汽车方向盘锁。

背景技术

当前，汽车防盗一般采用两种方法：一是安装警报器，如果车被人动了，它在一定的范围内提醒你；二是配备防盗锁(方向盘上的较好)，它可让人见到车子加锁了，增加了盗车的难度。现有的汽车方向盘锁的锁一般与后握把或限位杆设计为一体结构，这样设计加工工艺十分复杂，且生产成本高，而为了减小对方向盘及汽车的损伤，往往在握把及限位杆外周包覆一层塑胶层，使锁壳也包覆在塑胶层里面，这样不仅使得后握把或限位杆包覆塑胶层过程中加工工艺复杂，而且在安装或更换锁芯过程中十分不方便。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提出了一种加工工艺简单、成本低的汽车方向盘锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车方向盘锁，包括前握把、后握把、与后握把相连的锁壳以及与锁壳套接的限位杆，后握把中部设有至少3个通孔，锁壳前端面设置有与通孔相匹配的螺孔，锁壳前端面还对称设置有两定位杆，后握把中部设置有容纳两定位杆的凹槽，锁壳通过穿过通孔及螺孔的螺丝固定安装在后握把上。

进一步设置，锁壳内设有锁芯以及通过锁芯控制上下运动的锁舌，锁舌上设有锁齿。

进一步设置，本实用新型的汽车方向盘，还包括锁杆，锁杆穿过后握把及锁壳，一端固定在前握把中部，另一端容纳在限位杆内，锁杆下端面还设有与锁舌的锁齿相啮合的锁齿，限位杆内设有与锁杆前端抵接的弹簧。

进一步设置，前握把和后握把下边缘的中心部位分别设有缺口。

进一步设置，前握把、后握把以及限位杆外面包覆有塑胶层。

进一步设置，前握把和后握把塑胶层内侧分别设置有凸起。

进一步设置，限位杆呈弧形。

本实用新型的有益效果为：将锁壳与后握把或限位杆相互独立设计，锁壳通过穿过后握把上的通孔及锁壳上的螺孔的螺丝固定安装在后握把上，限位杆套接在锁壳上，简化了本实用新型的加工工艺、生产成本低；另一方面，当后握把或限位杆在包覆塑胶层时不需要对锁壳进行包覆，从而简化后握把或限位杆包覆塑胶层的加工工艺、降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是本实用新型的分解图；

图5是本实用新型的后握把与锁壳的结构示意图。

附图标记说明：

前握把1、后握把2、凹槽21、通孔22、锁壳31、锁芯32、锁舌33、定位杆34、螺孔35、锁杆4、限位杆5、缺口6、凸起7、弹簧8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型所提出的一种汽车方向盘锁，包括前握把1、后握把2、固定安装在后握把2上的锁壳31以及与锁壳31套接的限位杆5，该锁壳31内设有锁芯32以及通过锁芯32控制上下运动的锁舌33，该锁舌33上设有锁齿。本实用新型所提出的汽车方向盘锁还包括锁杆4，该锁杆4穿过后握把2及锁壳31，一端固定在前握把1中部，另一端容纳在限位杆5内，且锁杆4下端面还设有与锁舌33的锁齿相啮合的锁齿。本实用新型的前握把1、后握把2、限位杆5外均可包覆一层塑胶层，防止使用时对方向盘及方向盘前端的平台刮伤。

本实施例中的汽车方向盘锁，如图5所示，后握把2中部设有至少3个通孔22，锁壳31前端面设置有与通孔22相匹配的螺孔35，该锁壳31前端面还对称设有两定位杆34，在后握把2中部设置有容纳两定位杆34的凹槽21。安装时，将锁壳31的定位杆34置于后握把2的凹槽21内，螺丝穿过后握把2的通孔并固定在螺孔35内，从而使锁壳31牢固固定在后握把2上。

本实施例中，将锁壳31与后握把2或限位杆5相互独立设计，锁壳31通过穿过后握把2上的通孔22及锁壳31上的螺孔35的螺丝固定安装在后握把2上，限位杆5套接在锁壳31上，简化了本实用新型的加工工艺、生产成本低；另一方面，当后握把2或限位杆5在包覆塑胶层时不需要对锁壳31进行包覆，从而简化后握把2或限位杆5包覆塑胶层的加工工艺、降低生产成本。

在一实施例中，如图4所示，前握把1和后握把2下边缘的中心部位还分别设有缺口6，这样设计前握把1和后握把2可握紧方向盘与径向连接筋相连的部位，即缺口6两侧的握把分别握住连接筋两侧的方向盘。