[实用新型]一种6、8缸通用型凸轮轴轴向定位连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油发动机领域，具体涉及一种6、8缸通用型凸轮轴轴向定位连接结构。

背景技术

目前凸轮轴轴向连接方式主要为多铰制孔定位连接和止口定位销连接两种方式，多铰制孔连接方式结构简单，各节凸轮轴一致性和通用性较好，但是该方案中所有连接螺柱和螺母均为特制高强度螺栓和螺母，所有连接孔均为高精度铰制孔，因此，存在严重的过定位问题、加工难度大、工艺成本高。另外，止口定位连接方式虽然定位精度高、连接强度大，然而要求加工精度高、且凸轮轴一致性和通用性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种6、8缸通用型凸轮轴轴向定位连接结构，主要解决多铰制孔定位连接过定位问题以及降低凸轮轴的加工成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种6、8缸通用型凸轮轴轴向定位连接结构，包括凸轮轴自由端轴颈、凸轮轴飞轮端轴颈和凸轮轴，所述凸轮轴自由端轴颈和凸轮轴飞轮端轴颈之间连接有6个或者8个凸轮轴，所述凸轮轴的两端一端为供油端、另一端为进排气端，所述凸轮轴的供油端法兰在周向上均布有12个铰制孔，所述凸轮轴进排气端法兰周向上均布有24个连接孔、其中6个连接孔为铰制孔、其余18个连接孔为普通孔，所述6个铰制孔分为3组、每组2个，3组铰制孔中心对称分布，同组的两个铰制孔在圆周上相邻。

进一步，所述凸轮轴自由端轴颈在周向上均布有12个连接孔，其中，3个连接孔为铰制孔、该3个铰制孔在周向上均匀分布。

进一步，所述凸轮轴飞轮端轴颈在周向上均布有12个连接孔，其中，3个连接孔为铰制孔、该3个铰制孔在周向上均匀分布。

进一步，其特征在于：所述凸轮轴的连接端面上通过字母标记确定相位角和定位关系。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的有益效果如下：

1.采用三铰制孔轴向定位连接方式取代12铰制孔定位连接方式，解决了过定位问题。

2.能够同时保证6、8缸机的发火顺序，确保6、8缸机的通用性。

3.减少了高精度孔的加工个数，以及减少高成本特制高强度螺柱和螺母的使用。降低了加工工艺和成本。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型凸轮轴结构示意图；

图2为本实用新型凸轮轴供油端侧视图；

图3为本实用新型凸轮轴进排气端侧视图；

图4为本实用新型凸轮轴自由端轴颈端面示意图；

图5为本实用新型凸轮轴飞轮端轴颈端面示意图；

图6为6缸通用型凸轮轴总装图；

图7为图6各断面示意图；

图8为8缸通用型凸轮轴总装图；

图9为图7各断面示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图所示，一种6、8缸通用型凸轮轴轴向定位连接结构，包括凸轮轴自由端轴颈1、凸轮轴飞轮端轴颈3和凸轮轴2，所述凸轮轴自由端轴颈和凸轮轴飞轮端轴颈之间连接有6个或者8个凸轮轴，所述凸轮轴的两端一端为供油端、另一端为进排气端，所述凸轮轴的供油端法兰在周向上均布有12个铰制孔，所述凸轮轴进排气端法兰周向上均布有24个连接孔、其中6个连接孔为铰制孔、其余18个连接孔为普通孔，所述6个铰制孔分为3组、每组2个，3组铰制孔中心对称分布，同组的两个铰制孔在圆周上相邻。

本实施例中，所述凸轮轴自由端轴颈在周向上均布有12个连接孔，其中，3个连接孔为铰制孔、该3个铰制孔在周向上均匀分布。

本实施例中，所述凸轮轴飞轮端轴颈在周向上均布有12个连接孔，其中，3个连接孔为铰制孔、该3个铰制孔在周向上均匀分布。

本实施例中，所述凸轮轴的连接端面上通过字母标记确定相位角和定位关系。

本发明涉的工作原理如下：