[实用新型]板簧销组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡整车中前、后悬架钢板弹簧与车架上板簧支座的连接装置，具体为一种板簧销组合结构。

背景技术

重卡整车中前、后悬架钢板弹簧与车架上板簧支座是由板簧销联接的（见图7），该零件的装配可靠重要性不言而喻。

板簧销的作用一般是： 1.承受来自车架的负荷或地面的冲击，所以强度必须可靠。2.工况中由于钢板弹簧不停的运动，所以润滑必须畅通。3.重卡悬架系统钢板弹簧与板簧支座是相对运动，并防止轴向窜动，所以板簧销的锁紧必须可靠。4.鉴于板簧销的重要性，应设计一种板簧销因锁紧或润滑失效后，还能短期继续工作的结构，避免严重整车事故发生。这点以往设计中未曾建立该理念。

图7中标号6是目前使用的板簧销润滑脂出口，因板簧销承受面较小，使板簧销使用寿命减小，当磨损后，该位置就会与钢板弹簧衬套内孔贴合，阻尼板簧销油道的润滑。加注润滑脂困难现象在重卡市场已成为普遍现象。

图8是板簧销的锁紧结构，其锁紧是靠螺栓14直径与板簧销圆弧面15贴合锁紧。由于批量加工及互换性的原因，螺栓直径；板簧支架的螺栓孔与板簧销孔的中心距、直径；板簧销圆弧面直径、位置，三者尺寸误差不可能达到理想状态，所以锁紧一直存在约1mm的间隙。装配时明显感觉轴向窜动。

同时因为板簧销磨损，发生轴向窜动，为防止板簧销脱落，市场维修人员在两端焊接T形螺栓进行预防，但由于板簧销为中碳合金钢，焊接性能差，这就增加了整车的使用风险。

发明内容

本实用新型为解决目前板簧锁紧不可靠、加注润滑脂不流畅以及磨损后造成失效后无法进行有效预防的技术问题，提供一种板簧销组合结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种板簧销组合结构，包括一个板簧销、用于板簧销锁紧的楔形销及其紧固防松装置；板簧销内部设有油道且油道开口位于板簧销的一端端面；板簧销上设有油道开口的一端设有凸台，板簧销的中部呈环形槽结构，环形槽上开有一个与油道相连通的润滑脂出口；板簧销的另一端向前延伸出一段直径小于板簧销直径的螺纹连接段，螺纹连接段配有一个法兰面螺母；螺纹连接段的前端设有凹槽，所述法兰面螺母上设有与凹槽相对应的凸起以实现二者的锁紧定位。

进一步的，所述板簧销与楔形销之间采用平面摩擦锁紧结构实现锁紧。

本实用新型是对板簧销故障模式全面考虑后所设计的新组合结构，可以达到锁紧可靠、加注润滑脂流畅的效果，最主要的是可以对板簧磨损后的失效模式进行预防。

设计优点：①锁紧可靠结构；②加注润滑脂流畅结构；③设计对板簧磨损后的失效模式进行预防的结构。

本实用新型的技术特点：1.改变用螺栓直径锁紧不可靠的结构，采用平面摩擦锁紧结构，该结构曾被用于某些前桥产品主销的锁紧，是成熟技术。由于该结构锁紧是随着板簧销旋转和楔形销递进而达到目的，所以该结构尺寸精度要求不高，方便工艺加工。

2.加注润滑脂结构采用环形槽，因重力作用，板簧销上表面长时间承受压力，由于采用环形槽，使承受面大大增强，另外因环形槽的结构使润滑脂得以在板簧销四周充分流动，借助钢板弹簧端头衬套的油道，完全达到润滑充分，大大延长板簧销的使用寿命。

3. 设计对板簧磨损后的失效模式进行预防的结构，该结构是设计理念的提升。因板簧销的重要作用及预防正在工作的整车造成事故而设计的，此设计方案原稿是板簧销两端为轴用挡圈，这样虽然节省了材料，但由于板簧销磨损带来板簧支架孔也发生磨损，标准轴用挡圈的外形不足以进行限位。之所以采用本申请所述的结构：一端用凸台限位，另一端为法兰面螺母。该位置重点是通过板簧支架的外形核算好板簧销限位尺寸，安装到位后，只需将法兰面螺母的锁紧环敲进板簧销端头的凹槽，即可锁紧。

附图说明

图1本实用新型所述板簧销的结构示意图。

图2本实用新型所述楔形销的结构示意图。

图3本实用新型所述法兰面螺母的结构示意图。

图4本实用新型板簧销与楔形销安装的结构示意图一。

图5本实用新型板簧销与楔形销安装的结构示意图二。

图6本实用新型板簧销与法兰面螺母安装的结构示意图。

图7现在常用的板簧销的结构示意图一。

图8现在常用的板簧销的结构示意图二。

1-板簧销，2-楔形销，3-油道开口，4-凸台，5-环形槽，6-润滑脂出口，7-螺纹连接段，8-法兰面螺母，9-凹槽，10-卡槽，11-弹性垫圈，12-螺母，13-润滑嘴，14-螺栓，15-圆弧面。

具体实施方式