[实用新型]用于汽车环境风洞试验室的可移动环境试验舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车环境模拟试验技术领域，特别涉及一种用于汽车环境风洞试验室的可移动环境试验舱。

背景技术

汽车环境试验舱是环境风洞试验室重要组成部分。在进行低温试验时，为了缩短试验准备时间，首先将整个试验车辆放入汽车环境试验舱进行预冷，当满足要求时，再将车辆通过干燥室，最后移入风洞试验舱中，进行风洞试验。

采用汽车环境试验舱可以降低环境风洞试验室的能耗。目前，汽车环境试验舱的设计从结构上可以分为固定式和气垫移动式。图9中呈现的是固定式汽车环境试验舱。图10中呈现的是气垫移动式汽车环境试验舱。对于气垫移动式汽车环境试验舱来说，由于其下部带有移动用的气垫，所以汽车环境试验舱内地面高于外部地面，这样，试验车需要通过斜坡板进出汽车环境试验舱。由于汽车环境试验舱的整体空间比较紧凑，且为了不改变准备好的试验车的温度，试验车不能启动，因此需要靠人力将试验车推入推出汽车环境试验舱，导致试验车进出汽车环境试验舱时很不方便。此外，由于采用气垫式移动方式，汽车环境试验舱的移动定位精度差，增加了与干燥室对接的难度；汽车环境试验舱的温湿控制系统、新风系统和尾气排放系统集成在汽车环境试验舱室的顶部，导致整个汽车环境试验舱的重量较大，其移动起来也比较费力。另外，采用现有的固定式汽车环境试验舱或气垫移动式汽车环境试验舱，均在环境试验舱与汽车风洞试验舱之间设置干燥室，这样导致整个环境风洞试验室占用较大的建造空间，且环境风洞的运行成本也较高。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种节省建造空间、降低环境风洞运行成本、便于车辆进出的用于汽车环境风洞试验室的可移动环境试验舱

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

用于汽车环境风洞试验室的可移动环境试验舱，包括环境试验舱室、温湿控制系统、新风系统和尾气排放系统；在环境试验舱室上与风洞试验舱室设置车辆进出门相靠近的一侧壁上设有出车门，在环境试验舱室上与设置出车门相对应的另一侧壁上设有进车门，其特征在于：环境试验舱室的底盘沉降到地坑内，使环境试验舱室的地面与风洞试验舱室的地面保持同一水平高度，地坑为长方形状，地坑相对于风洞试验舱室横向或纵向设置；在地坑内安装有两轨道，两轨道沿地坑的长度方向设置，环境试验舱室通过安装在其底盘上的滑块滑动支撑在两轨道上，在环境试验舱室的底盘位置设有能驱动环境试验舱室沿两轨道移动的驱动机构A；在环境试验舱室外出车门的位置设置有可折叠的密封连接通道及能使密封连接通道展开和收叠的驱动机构B，密封连接通道的一端与环境试验舱室出车门的周边相连接，其另一端设有与风洞试验舱室车辆进出门的周边能形成连接的自由接口；所述温湿控制系统、新风系统和尾气排放系统通过安装箱体置于环境试验舱室外部的建筑结构上，温湿控制系统和新风系统的出风口通过出风管路与环境试验舱室的进风口可拆卸式连接，温湿控制系统和新风系统的回风口通过回风管路与环境试验舱室的排风口可拆卸式连接，尾气排放系统通过尾气吸入管路与设置在环境试验舱室内的尾气排放管路可拆卸式连接。

本实用新型还可以采取的技术方案为：

还包括设置在环境试验舱室底盘两端、可覆盖地坑的两块盖板，两块盖板均为可层叠式或可卷曲式结构，每块盖板的一端与环境试验舱室底盘的对应端固定连接，另一端与设置在地坑对应端的构件连接。

所述驱动机构A由固定在地坑内与两轨道相平行的齿条、安装在环境试验舱室底盘上的驱动电机A及安装在驱动电机A输出端的齿轮构成，齿轮与齿条相啮合。

所述驱动机构A由固定在地坑内的驱动电机B、支撑在地坑内的丝杠及安装在环境试验舱室底盘下端的与丝杠相配合的螺母结构构成，其中丝杠与两轨道相平行，驱动电机B与丝杠的一端驱动连接。

所述驱动机构B为油缸或气缸，油缸或气缸固装在环境试验舱室上，油缸或气缸的缸杆与密封连接通道的自由接口端驱动连接。

在环境试验舱室的地面上安装有自由转鼓结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、环境试验舱室的底盘沉降于地坑内，使环境试验舱室的地面与风洞试验舱室的地面保持同一水平高度，这样利于试验车辆进出于汽车环境试验舱。

2、环境试验舱室通过齿轮和齿条的啮合结构或丝杠螺母的配合结构沿轨道进行移动，可以实现准确的移动定位；另外环境试验舱室可通过可折叠的密封连接通道与环境风洞试验舱室直接对接，使环境试验舱室、环境风洞试验舱室与外部隔离，这样可省去设置在两者之间的干燥室，从而一方面节省建造空间，另一方面也降低了环境风洞的运行成本。