[实用新型]一种汽车内饰件安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件安装结构及汽车。

背景技术

随着汽车业发展，汽车零部件功能越来越复杂，安装结构及装配方式多种多样，汽车零件数量也在增多。减少汽车零件数量，简化零部件之间的装配是急需解决的问题。目前，汽车内饰件与电器线束、汽车钣金同时配合时，通常会先利用金属或塑料的支架先固定线束，然后再将汽车内饰件装配在支架及车体钣金上，这种装配方式需要零件数量多，而且结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件安装结构及汽车，能够解决目前汽车内饰件与线束、汽车钣金同时配合时，需要的装配零件的数量多且结构复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车内饰件安装结构，包括：

U形安装本体；

所述安装本体的U形口用于固定线束；

所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；

所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；

所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。

其中，所述第一卡接口为U形口；其中，所述第一卡接口的侧壁上具有对所述汽车内饰件上的插接结构进行限位的限位凸起。

其中，所述第二卡接口为U形口。

其中，所述安装本体上还设置有多个减重孔。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括汽车内饰件，线束和汽车钣金，还包括如上所述的汽车内饰件安装结构；其中，所述汽车内饰件安装结构包括：具有第一卡接口和第二卡接口的U形安装本体；具有挂钩结构的凸出部；

其中，所述汽车内饰件安装结构通过所述U形安装本体的U形口与所述线束连接，通过所述第一卡接口与所述汽车内饰件连接，并通过所述第二卡接口和所述凸出部的挂钩结构与所述汽车钣金连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的汽车内饰件安装结构，将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率；

本实用新型的汽车内饰件安装结构的结构简单，制造成本比较低；

本实用新型的汽车内饰件安装结构上设置有减重孔，在生产时节省材料且能够实现降重的目的。

附图说明

图1表示本实用新型的汽车内饰件安装结构与汽车内饰件、线束和汽车钣金的配合连接示意图；

图2表示本实用新型的汽车内饰件安装结构的主视图；

图3表示本实用新型的汽车内饰件安装结构的右视图。

附图标记说明：

1-U形安装本体11-U形口12-第一卡接口121-限位凸起13-第二卡接口2-凸出部21-挂钩结构3-汽车内饰件31-插接结构4-汽车钣金5-卡口6-线束7-减重孔

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对目前汽车内饰件与线束、汽车钣金同时配合时，需要的装配零件的数量多且结构复杂的问题，提供一种汽车内饰件安装结构，包括：

U形安装本体；

所述安装本体的U形口用于固定线束；

所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；

所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；

所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。

本实用新型的该技术方案将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率。

下面结合附图以及具体的实施例，对本实用新型的汽车内饰件安装结构进行详细的说明。

结合图1、图2和图3，本实用新型的汽车内饰件安装结构可以由塑料材质制成，包括：U形安装本体1和凸出部2。下面对上述U形安装本体1和凸出部2的结构进行详细描述。

该U形安装本体1具有一用于固定线束6的U形口11，在该U形安装本体1上且位于该U形口11的两边具有与汽车内饰件3上的插接结构31配合的第一卡接口12，该第一卡接口12为U形口，且该第一卡接口12的侧壁上具有用于对插入该第一卡接口12内的汽车内饰件3上的插接结构31进行限位的限位凸起121。